Tragédia de Sknilov que ocorreu durante o show aéreo

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificação: 2024-02-12 11:57

Quatorze anos atrás, ocorreu um dos incidentes mais terríveis da história da Ucrânia moderna - a tragédia de Sknilov. Em 27 de julho de 2002, um show aéreo foi realizado no aeródromo de Sknilov, localizado perto de Lviv, em homenagem ao 60º aniversário do 14º Corpo de Aviação da Força Aérea Ucraniana. Então um caça Su-27UB colidiu com a multidão de espectadores e explodiu. Ainda há debate sobre quem é realmente o culpado pela morte de 77 pessoas.

Lutador

O "Su-27" foi desenvolvido no final dos anos 70 e, desde meados dos anos 80, é operado ativamente nas unidades de aviação da Força Aérea da URSS. Esta aeronave tem excelente manobrabilidade. Usando o Su-27, o piloto de testes Evgeny Pugachev em Le Bourget demonstrou uma nova acrobacia - a cobra de Pugachev. Consiste no seguinte: o avião levanta o nariz, sem mudar a direção do voo, voacauda para a frente por um tempo e, em seguida, retorna à sua posição original. Obviamente, para o retreinamento de pilotos, foi desenvolvida uma modificação de treinamento de combate do Su-27UB. Esta aeronave é de dois lugares e os pilotos sentam-se um após o outro. Foi o Su-27UB que decolou por volta do meio-dia do aeródromo de Ozernoe, localizado perto de Zhytomyr, e seguiu em direção ao aeródromo de Sknilov, onde deveria se tornar um dos elementos do programa de shows aéreos.

O comandante da tripulação era o coronel Vladimir Anatolyevich Toponar, e o copiloto era o coronel Yuri Mikhailovich Egorov. Ambos tiveram um tempo de voo sólido: Toponar teve cerca de 1900 horas e Yegorov teve 2000. Além disso, o comandante da tripulação representa a equipe de acrobacias ucranianas Falcons desde 1996, e ninguém tem dúvidas sobre o profissionalismo dos pilotos.

Airshow

Segundo os organizadores do show aéreo, além da exposição de equipamentos de aviação, quatro aeronaves deveriam fazer voos de demonstração naquele dia. Os primeiros a se apresentarem foram dois Yak-52 de treinamento esportivo, que, após uma batalha simulada, efetivamente sobrevoaram o pódio onde estavam os convidados de honra. O então comandante da Força Aérea Ucraniana, Viktor Strelnikov, ordenou que os sobrevoos fossem proibidos. Mas era tarde demais para mudar alguma coisa. O caça MiG-29 deveria ser o terceiro, mas seu voo foi cancelado e o Su-27UB de Toponar e Egorov já estava voando para o aeródromo de Sknilov.

Tragédia de Sknilov

Por volta das 12h41, Anatoly Tretyakov, vice-comandante do 14º Corpo de Aviação, deu o comando de partida. O Su-27UB iniciou sua descida e passou sobre as arquibancadas. Então ele começou a realizar as primeiras acrobacias - "loop oblíquo". Mas a altura acaba sendo perigosa, pois os pilotos são informados por um sinal do computador de bordo. De acordo com o gravador de voo, a tripulação não conseguiu determinar onde os espectadores estavam depois disso.

Então Egorov decide realizar um "rolo de barril", que se tornará fatal: o caça perdeu altitude. Yuri Yatsyuk, que era o vice-chefe de vôos, ordena que se desvie do solo, mas por causa disso, o avião também perde velocidade. Em seguida vem o comando "velozes e furiosos", mas isso também não ajuda: o lutador cede e cai. Tendo enganchado uma árvore com sua asa, "S-27UB" esmaga a cabine de um navio-tanque, corta aviões que estão no aeródromo com suas asas. Neste momento, Toponar e Yegorov ejetaram. Um lutador completamente incontrolável colide com uma multidão de espectadores e explode, iniciando um terrível incêndio. Os ponteiros do relógio mostravam 12:52.

Consequências

Bombeiros e ambulâncias partiram imediatamente para o local do acidente. Mas a tragédia de Sknilov tirou muitas vidas. A lista de mortos inclui 77 pessoas, incluindo 28 crianças. 543 pessoas foram reconhecidas como vítimas. Logo após o acidente, uma comissão do Ministério da Defesa da Ucrânia iniciou uma investigação, que determinou queo principal motivo é o desvio da tripulação da missão de voo pretendida e erros na pilotagem da aeronave.

O presidente Leonid Kuchma demitiu o comandante da Força Aérea, o coronel-general Viktor Strelnikov, que mais tarde foi preso pelo Ministério Público. O julgamento dos pilotos sobreviventes e seus líderes se arrastou até 2005. De acordo com o veredicto, Toponar teve que passar os próximos 14 anos de sua vida na prisão e pagar uma multa de 7,2 milhões de hryvnia, que mais tarde foi reduzida para 150.000. Egorov também foi condenado a 8 anos de prisão e uma multa de 2,5 milhões de hryvnia.. Ambos estão atualmente foragidos. Tretyakov e Yatsyuk receberam 6 anos de prisão e uma multa de 700.000 hryvnia.

Anatoly Lukinykh, que chefiava o serviço de segurança de voo, foi condenado a 4 anos de liberdade condicional. O único réu absolvido foi Oleg Dzyubetsky, encarregado de treinar a tripulação. Nenhum deles admitiu sua culpa. Quatro ex-generais também foram julgados, incluindo Viktor Strelnikov, mas em 2008 foram absolvidos. A tragédia de Sknilov de 2002 também causou a dissolução dos Falcons ucranianos, dos quais Toponar era membro. No momento, os shows aéreos de demonstração não são realizados na Ucrânia. A tragédia de Sknilov mostrou como as performances espetaculares das aeronaves podem resultar devido à negligência das pessoas.

Memória

As vítimas e familiares das vítimas foram pagos uma única vezcompensação no valor de cerca de 55 mil hryvnia. Mas depois disso, as pessoas simplesmente se esqueceram disso. De acordo com Stefan Kozak, chefe da organização pública "Sknilovskaya Tragedy", as vítimas não recebem assistência social ou reabilitação. Segundo ele, alguns funcionários responderam que, segundo eles, as próprias pessoas são as culpadas por irem ao show aéreo. Eles são lembrados apenas quando chega o próximo aniversário da tragédia. Uma pequena capela foi erguida no aeródromo com doações de todo o mundo e fundos da organização "Sknilovskaya Tragedy". Fotos dos mortos estão nele em um pôster com o nome "77 anjos". Seus parentes e amigos costumam vir aqui. A tragédia de Sknilov também não passou despercebida no espaço midiático. O documentário "Forgiveness" do canal STB fala sobre ela.

Em vez de um epílogo

Como mencionado acima, nenhum dos altos funcionários do Ministério da Defesa foi punido. A tragédia de Sknilov de 2002 apenas enviou alguns deles para a reserva. O tribunal deixou as reivindicações dos parentes dos mortos e feridos sem consideração.