Problemas com o fornecimento de navios de desembarque da classe Mistral da França levaram a liderança russa a pensar na conveniência de adquiri-los. O fato é que as capacidades de combate desses BDKs não correspondem muito à doutrina naval da Federação Russa. Já na época da transferência planejada e depois que as tripulações russas foram retreinadas para atender modelos importados de equipamentos, começaram as dúvidas sobre a conveniência de seu uso. Foram feitas suposições sobre como eles seriam mais úteis para uso - seja como navios de comando do quartel-general ou como hospitais flutuantes. Aqui eles se lembraram dos dois grandes navios de desembarque do projeto 1174 "Rhino" ("Mitrofan Moskalenko" e "Alexander Nikolaev"), que estão em reserva há muitos anos. Talvez, se você cavar bem e raspar "no fundo do barril", você possa encontrar a coisa certa em casa, e não muito além do mar.
Projeto
Sobre o que fazer se você precisar usar a força urgentemente fora de suas costas nativas, o almirante Gorshkov pensou pela primeira vez após a crise do Caribe, quando muitos suprimentos militares, incluindo forças especiais e mísseis,tinha que ser entregue à costa cubana por navios mercantes comuns. Em 1964, esses pensamentos foram formados na forma de uma atribuição técnica emitida pelo Nevsky Design Bureau, localizado na cidade de Leningrado. Duas pessoas encarregadas foram nomeadas - o designer-chefe P. P. Milovanov e um observador da Marinha, capitão Bekhterev A. V.
KB teria lidado com a tarefa mais rapidamente, mas os requisitos dos militares muitas vezes mudavam, e de forma alguma no sentido da simplificação. Os americanos começaram a construir navios de ass alto anfíbio da classe Tarawa, planejaram intervenções (como a Guerra do Vietnã) e suas soluções técnicas, que ficaram conhecidas pela liderança soviética, influenciaram a mudança no TK. O esboço geral estava pronto em outubro de 1965. O projeto foi aprovado em 1968. No entanto, as alterações continuaram a ser feitas e só depois de quase uma década e meia, o estaleiro Yantar de Kaliningrado concluiu as obras do Ivan Rogov, a primeira unidade da série BDK do projeto 1174 ("Rhino"), que, segundo ao plano, consistia em três navios.
Estado Atual
Atualmente, dois dos três navios são adequados para a restauração da capacidade de combate. O primeiro da série Rhino BDK, que lhe deu o nome de acordo com a classificação da OTAN, ou seja, o líder, chamado Ivan Rogov (construído em 1977), foi desativado e desmontado para metal em 1996. O segundo, "Alexander Nikolaev" (lançado no outono de 1982), foi desativado um ano depois e desativado. O mesmo destino aconteceu com Mitrofan Moskalenko, mas mais tarde - em 2002. Este navio estava à venda. NOEntre os possíveis compradores estava a China, que em algum momento já usou o cruzador desativado "Kyiv" como hotel flutuante em Macau, mas o negócio por algum motivo "não cresceu junto". É bem possível que, aparentemente, o projeto Rhino BDK não seja atraente o suficiente para se tornar uma isca para os turistas, e tenha sido considerado difícil, complexo e caro repará-lo para a frota da RPC. A condição técnica dos barcos após uma longa permanência no cais ainda não foi avaliada por especialistas.
Especificações de design
O principal indicador para um construtor naval é o deslocamento igual à massa do navio vazio e totalmente equipado. Neste caso, supera 11,5/14 mil toneladas, respectivamente. O comprimento do grande navio de desembarque "Rhino" é de 158 metros, a largura ao longo da estrutura do meio do navio é de -24 m, a quilha é submersa na água a uma carga total de cinco metros. A velocidade máxima é de 20 nós, com 18 nós pode ultrapassar 7,5 mil milhas com tanques cheios de combustível. A autonomia depende do número de pára-quedistas carregados: se houver 500 deles, o fornecimento de provisões é suficiente para meio mês. A tripulação é composta por 239 tripulantes, incluindo oficiais (37 pessoas).
É possível retirar combustível de navios-tanque flutuantes de reabastecimento no mar; para isso, o grande navio de desembarque Rhino está equipado com todo o equipamento necessário. Também são fornecidas instalações de transporte de navio para bordo para reabastecimento de alimentos e outras cargas secas.
Potência e energiainstalação
A usina inclui duas turbinas a gás com capacidade de 18 mil litros. com., localizados ao longo das laterais de forma escalonada. Durante o desenvolvimento do projeto, não foi possível resolver o problema de sua substituição total devido aos complexos requisitos técnicos para a arquitetura geral do navio, portanto, trabalhos de reparo, se for tomada a decisão de restaurar a capacidade de combate das unidades, pode se tornar problemático, embora viável. Durante a operação ("Alexander Nikolaev" - 15, "Mitrofan Moskalenko" - 12 anos), os motores sofreram desgaste, eles precisam ser revisados ou até alterados para mais modernos. Você terá que desmontar as turbinas no local, dentro do gabinete, e isso é mais caro.
As fontes de alimentação do grande navio de desembarque "Rhino" são geradores de bordo (são seis no navio) de meio megawatt cada, totalizando 3 MW.
Armas
A artilharia e o armamento de mísseis das embarcações de desembarque servem a dois propósitos principais. Primeiro, deve garantir a relativa segurança da própria unidade de combate, com as tropas e equipamentos militares carregados nela. Em segundo lugar, durante o desembarque e no período subsequente, o navio lhe presta assistência de fogo. Claro, o BDK-1174 "Rhino" dificilmente pode ser chamado de bateria flutuante superpoderosa, mas ainda pode fazer alguma coisa. A instalação do tipo AK-726 é a arma de artilharia mais poderosa a bordo, seu calibre é de 76,2 mm. Há também dois suportes de arma de fogo rápido AK-630 com quatro canos de calibre 30 mm, cuja finalidade é proteger contra superfícies de alta velocidade earmas aéreas inimigas. A defesa aérea é reforçada por quatro sistemas compactos de mísseis antiaéreos "Strela-3" e um "Osa-M" (com capacidade de munição de 20 foguetes). A cobertura de incêndio e a preparação preliminar da cabeça de ponte de pouso são tarefas de dois Grad MLRS montados na superestrutura. A ala aérea é representada por quatro helicópteros Ka-29 que fornecem defesa e reconhecimento antissubmarino.
Capacidade anfíbia
O objetivo dos navios BDK do Projeto 1174 "Rhino" é desembarcar um batalhão de ass alto na costa, distante de seu raio operacional. Existem duas maneiras principais de realizar essa tarefa.
O primeiro, e mais eficaz, é pousar na costa do inimigo. Neste caso, o navio encosta o nariz no seu corte, abre as asas e expõe a rampa (o projeto 1174 tem 32 m de comprimento), ao longo da qual o equipamento militar se desloca e o pessoal se esgota. A desvantagem deste método é que apenas 17% de todo o litoral do mundo permite sua aplicação.
O segundo método envolve o uso de auxílios de desembarque entre a "praia" e o navio. Também tem uma desvantagem fundamental: reduz a velocidade dos equipamentos de desembarque e descarga, mas, ao usar barcos, pode fornecê-los em quatro casos em dez. Helicópteros também podem servir como meio, então a natureza do litoral não importa.
Nem todo grande navio de desembarque pode se gabar de poder usar os dois métodos. BDKO projeto 1174 "Rhino" tem duas saídas principais - as abas da proa e o lazport do tipo dobrável traseiro que fecha a câmara do cais. Assim, se a costa for adequada, ele pode desembarcar tropas de ambas as extremidades, e se for impossível chegar perto, use barcos.
Capacidade
O porão para tanques é volumoso, tem dimensões de 54 x 12 metros e ocupa um vão de cinco metros de altura. O volume da câmara doca é ainda mais impressionante - 75 x 12 x 10 metros. No BDK 1174 "Rhino" pode caber (em várias combinações):
- Tanques leves tipo PT-76 – 50 peças.
- Veículos de combate de infantaria, veículos blindados – 80 unidades.
- Carros - 120 peças
- Marines – 500 pessoas
No compartimento da doca pode ser colocado:
- Embarcação de desembarque (projeto 1785 ou 1176) – 6 peças.
- Hovercraft (pr. 1206 ou Camurça) – 3 peças.
Sem pessoal, 1,7 mil toneladas de cargas diversas também podem ser transportadas.
Comparação com Mistral
Então, por que o caro gigante francês é tão bom e como ele supera o projeto BDK 1174 "Rhino"? A foto do nosso navio não é realmente impressionante. Comparado ao imponente Mistral, parece um pouco estranho devido à sua grande superestrutura. Sim, e não há helicópteros suficientes nele, 4 contra 16. Mas uma tentativa de entender a questão objetivamente leva a uma conclusão muito interessante de que nossa embarcação de desembarque é bastante comparável a ela em muitos aspectos. O deslocamento do Mistral (21,3 mil toneladas) é uma vez e meia maior, e para transportarele pode aproximadamente o mesmo número de tropas e equipamentos (quatro dúzias de tanques e 470 fuzileiros navais). É verdade que seu raio de combate excede 20 mil km, mas essa vantagem não é tão importante para a frota russa. Nosso Estado-Maior não parece estar planejando lançar um ataque anfíbio em algum lugar do Chile ainda.
Qual é o futuro de Mitrofan Moskalenko e Alexander Nikolaev?
Se a Rússia realmente abandonar os Mistrals, o lado francês terá sérios problemas. Nas condições da crise econômica global, ficar com dois porta-helicópteros muito caros que nós mesmos não precisamos (e nenhum comprador é esperado) e até pagar uma multa - a perspectiva não é das melhores. Mas a Rússia também enfrenta problemas. O nicho na composição de combate da frota operacional deve ser preenchido. Aparentemente, um novo grande navio de desembarque será construído. O BDK do projeto 1174 "Rhino" pode substituí-lo temporariamente, mas dificilmente seria aconselhável gastar muito dinheiro em seu reparo. O desenvolvimento de um novo projeto que atenda a todos os requisitos modernos levará vários anos, depois instalação, lançamento, depuração. Tudo isso não é barato, mas é aí que os bilhões franceses vêm a calhar. Parte dos recursos é para a modernização do Rhinos, o restante é para novos navios. Isso, claro, é uma suposição, mas o tempo dirá como tudo acaba.
