O século XIX estava cheio de pessoas que não queriam viver em paz. Eles complementaram e mudaram o mundo com suas invenções. Um desses gênios da engenharia foi Etienne Lenoir. Sem educação especial, ele tinha um coração inquieto e fé no poder infinito da mente.
De guarnição a mecânico
Jean Etienne Lenoir nasceu em 1822-12-01 em Mussy-la-Ville (Bélgica). Seu pai era um industrial belga. Ele morreu quando o menino tinha oito anos.
O jovem sonhava em estudar em uma escola técnica parisiense, mas em vez disso teve que trabalhar como garçom em um restaurante chamado "The Single Parisian". Mecânicos e donos de oficinas eram frequentadores assíduos deste estabelecimento. Etienne Lenoir costumava ouvir as conversas de mecânicos e engenheiros. Uma ideia nasceu em sua cabeça - uma melhoria no motor.
Logo o jovem deixou o restaurante e foi trabalhar em uma oficina, onde estava compilando novos esm altes. Um ano depois, ele brigou com o proprietário e se tornou um mecânico livre. Ele consertou tudo o que era necessário - das carruagens à cozinhautensílios.
obra de Marinoni
Pequenos reparos eram um trabalho ingrato que não trazia dinheiro suficiente para viver. Lenoir decidiu trabalhar para o italiano Marinoni. Graças ao seu trabalho, Etienne Lenoir conseguiu transformar a fundição em uma oficina de galvanoplastia.
Durante esses anos, o mecânico levou uma vida confortável. Além disso, ele teve a oportunidade de experimentar suas invenções. Ele conseguiu criar suas próprias versões de dispositivos como um motor elétrico, um regulador de dínamo, um medidor de água. Ele recebeu patentes para todas as suas invenções.
Lenoir dedicou muito tempo ao estudo da experiência de engenharia de outros inventores para criar uma máquina a vapor de dupla ação. Sua primeira criação impressionou com seu silêncio. Ao mesmo tempo, o motor aqueceu rapidamente. O inventor não conseguiu cuidar legalmente de sua invenção, então seu carro foi lacrado.
Criando sua própria empresa
A briga com o patrocinador, que era Marinoni, levou o inventor a criar sua própria empresa. Sua empresa lançou a produção de motores a gás. O poder da invenção era de quatro cavalos de potência.
Em 1860, Etienne Lenoir, cuja biografia está ligada ao desenvolvimento do negócio automobilístico, recebeu uma patente por sua ideia. Dois anos depois, o carro foi demonstrado na Exposição de Paris. No total, cerca de trezentos motores foram produzidos por empresas francesas e alemãs como Marinoni, Gauthier, Kuhn e outras.
Eram usados em navios, locomotivas, em estradastripulações. Em 1872, o motor Lenoir foi instalado em um dirigível. Seus testes foram bem sucedidos. No entanto, a glória terminou depois de alguns anos. A razão para isso foi uma nova invenção.
Colega virou concorrente
Em 1860, Etienne Lenoir apresentou seu colega alemão ao seu motor, que primeiro glorificou o trabalho do autor e depois tirou seus louros. O engenheiro Nikolaus Otto criou uma empresa de motores belga com Langen.
Ao mesmo tempo, um engenheiro alemão estava trabalhando na criação de sua própria versão. Ele conseguiu isso em 1878. Seu carro era barulhento e volumoso. O motor era quatro tempos. Mas ele trabalhou com uma eficiência de 16%. A máquina de Lenoir deu apenas uma eficiência de 5%. O recorde foi quebrado e a glória passou para os alemães.
O inventor morreu em 1900-08-04 na França. Lenoir não se tornou um inventor rico e famoso. Mas ele foi um dos que aproximaram o progresso. Ele morreu como cidadão da França. Ele recebeu tal honra não por suas invenções, mas pela defesa de Paris na Guerra Franco-Prussiana. O inventor é conhecido por muitos como o criador do telégrafo escrito.
Qual era o motor Lenoir
A máquina criada por Jean Etienne Lenoir (motor) foi a primeira invenção desse tipo a ser produzida em massa.
Seu design era monocilíndrico, dois tempos. A ideia de tal solução técnica foi tirada do motor a vapor de Watt. A diferença foi que não foi usado vapor como fluido de trabalho. Ele foi substituídoprodutos de combustão produzidos por um gerador de gás no qual foi queimada uma mistura de gás de iluminação e ar.
O motor a gasolina tinha suas vantagens sobre o motor a vapor:
- menos volumoso;
- mais fácil de gerenciar;
- não exigiu o aquecimento da caldeira antes de iniciar;
- funcionou automaticamente (no modo estacionário);
- baixo ruído;
- baixa vibração.
Todas essas vantagens tornaram o aparelho de gás popular. No entanto, logo foi substituído pelo motor Otto. O princípio de funcionamento desta última invenção é amplamente utilizado nos tempos modernos. Como o modelo de Lenoir era inferior ao carro de um engenheiro alemão?
Apesar das muitas vantagens, a invenção do francês nascido na Bélgica teve baixa eficiência, assim como baixa potência. Portanto, não resistiu à concorrência e foi expulso do mercado pela ideia mais produtiva de Nikolaus Otto.
