Tram é um dos tipos de transporte público nas cidades. Refere-se aos veículos ferroviários que operam com tração elétrica. O nome "tram" vem da combinação inglesa das palavras "car" (trolley) e "way". Os bondes se movem ao longo de certas rotas e apenas nas ruas onde são colocados trilhos de bonde especiais. A tensão da rede de contatos aéreos é usada como fonte de energia.
O que é um bonde?
Tram é um dos primeiros modos de transporte urbano. Surgiu na primeira metade do século XIX. As primeiras carroças eram puxadas por cavalos. A tração elétrica começou a ser usada apenas no final do século retrasado. Berlim foi a primeira cidade onde o bonde se espalhou. Na primeira metade do século 20, houve um desenvolvimento ativo do transporte de bonde, mas após a Segunda Guerra Mundial tornou-se menos popular. Nas décadas de 70 e 80 do século XX, houve um certo renascimento queesteve associado a melhorias técnicas e ao combate à poluição do ar. Recentemente, a popularidade do bonde no mundo diminuiu drasticamente.
Os bondes são elétricos, puxados por cavalos, diesel, gasolina, vapor, etc., mas a primeira opção é a principal. Outras espécies não são usadas atualmente.
Parada do bonde
Este é um lugar organizado especial que é projetado para levar as pessoas para dentro e fora do transporte público, neste caso um bonde. Para além da placa que indica a paragem do eléctrico, está equipada com um toldo e bancos. Ele também pode conter um mapa de rotas de bonde, horários e número de carros que param nele.
Nas grandes cidades, a publicidade ao ar livre é um atributo comum, podendo haver também um ponto de venda de ingressos. Parar carros nesses locais é proibido.
Sinal de parada
A placa é instalada para conscientizar motoristas e passageiros. Existem alguns números no sinal de estrada da paragem de eléctrico - 5.17. Regras rodoviárias ligeiramente diferentes aplicam-se a essas paragens. Isso se aplica às regras de trânsito para a passagem de paradas de bonde. O fato é que o bonde pode parar bem no meio da rua, que é usada para a circulação de carros. Neste caso, uma linha em ziguezague amarela é desenhada na estrada perto dos trilhos. Prevê que o condutor, em caso de paragem do eléctrico com passageiros, deve esperar até que saiam e atravesse a via, e só entãoo carro pode seguir em frente.
Ele pode se mover lentamente se as pessoas não estiverem andando, mas é mais seguro esperar até que o processo de embarque/desembarque seja concluído.
As outras regras são as mesmas para outras paradas de transporte público.
Tram em Moscou
O bonde apareceu em Moscou em 1899. Em 2018, 48 rotas e 5 depósitos operam na cidade. No total, existem 2 redes de bondes: a principal e a noroeste. Não há ligação ferroviária entre eles. O comprimento total dos trilhos de bonde em Moscou é de 418 quilômetros. Um pouco menos de comprimento foi em 1926 (395 km).
A rede de bondes atingiu seu maior desenvolvimento no início da década de 1930, quando as rotas desse tipo de transporte cobriam quase toda a cidade. Inclusive seus arredores. Em 1934, o bonde era considerado o meio de transporte mais importante de Moscou. Da população urbana de quatro milhões, 2,6 milhões usavam bondes para se locomover. A extensão total das linhas era de aproximadamente 560 km.
Desde 1935, houve uma diversificação do transporte urbano. No início, a redução das linhas de bonde foi associada ao desenvolvimento do metrô e, em seguida, do trólebus. Algumas linhas foram transferidas para ruas secundárias. Em particular, os trilhos que passavam perto do Kremlin e parte dos trilhos que levavam aos arredores da cidade foram removidos. Na década de 1950, o desmonte de trilhos de bonde em parte das vias estava associado à construção de rodovias. No final dos anos 60 e início dos anos 70, o fechamento das linhas levou à separação de sua parte noroeste da rede principal de bondes.
Remoção de rotas de bondeMoscou continuou nos anos 80, mas foi combinada com a construção de novos sites.
Período de relações de mercado
A partir de meados dos anos 90 do século 20, devido à expansão da rede rodoviária e ao aumento do número de transporte rodoviário, houve uma redução ativa no número de rotas de bonde em Moscou. O comprimento total das pistas diminuiu de 460 para 420 km. No final da década de 1990, apenas 150.000 pessoas usavam o bonde como principal meio de transporte. Em meados dos anos 2000, sua participação geral no tráfego urbano de passageiros era de cerca de 5%. No entanto, em algumas áreas foi o principal meio de transporte.
Durante o reinado de Sergei Sobyanin, desde 2012, a rede de bondes começou a se expandir. Algumas rotas foram abertas, ampliadas ou restauradas. Em 2017-2018 novas linhas são introduzidas. A frota de bondes está sendo significativamente atualizada.
Recursos da rede de bondes de Moscou
A rede de bondes da cidade de Moscou está frouxamente conectada entre si, uma das quais é completamente separada das demais. Existem 4 partes no total: Apakovskaya, Yauzskaya, Krasnopresnenskaya e Artamonovskaya.
O ponto de ônibus mais antigo de Moscou
Durante a existência do bonde de Moscou, as paradas mudaram e mudaram de aparência muitas vezes. Uma das poucas exceções é a estação Krasnostudenchesky proezd. Aqui fica um pavilhão do século 19 reconstruído que data de quando havia uma aldeia real na área.
Agoraao redor do arranha-céu, e no próprio pavilhão há quiosques. Provavelmente em breve será substituído (ou já foi substituído) por uma parada normal, o que levará à perda deste objeto.
