Mesmo na primeira infância, muitos de nós se perguntavam: como os bondes e trólebus giram? Para as crianças, essa ação muitas vezes parecia ser algum tipo de milagre incompreensível criado por um mago maquinista. No entanto, se isso ainda é um mistério para você, é hora de descobrir como os bondes giram nos trilhos.
Sobre o mecanismo de movimentação dos trólebus
Para colocar o carro em movimento na direção necessária ao longo de uma determinada rota, é necessário mover ambas as hastes na mesma direção, da qual depende o movimento do trólebus. Para realizar uma determinada função, é utilizada uma seta que controla a direção. Para fazer uma curva à esquerda do carro, o motorista deve passar a seta com o motor ligado.
Quanto ao giro à direita, este processo ocorre sob a ação de molas de retorno. O mecanismo de movimentação de um trólebus é muito mais simples que o de um bonde, então agora precisamos mergulhar no estudo de uma questão mais complexa, a saber: como os bondes giram?
Sobre os mecanismos de movimento parabondes
A flecha do transporte em questão possui sistema de controle de tráfego eletrônico e remoto. Dentro do mecanismo há um acionamento elétrico duplo. O mecanismo é colocado em operação graças à rede de contatos, que está sob uma tensão elétrica de cerca de 600 volts.
O primeiro dos acionamentos elétricos entra no circuito elétrico com uma conexão serial no sentido do movimento e está localizado dentro da caixa da seta de controle do lado direito em relação ao movimento do bonde, o outro acionamento elétrico está localizado no esquerda.
No fio de contato a uma distância de cerca de 17 metros à frente da própria seta, existem contatos de ar que abaixam o arco, que atua como receptor da corrente elétrica do bonde, lentamente e sem movimentos bruscos interrompendo a conexão com o fio de contato. A uma distância de cerca de 2,5 dezenas de metros após a seta, do lado esquerdo no sentido de marcha, junto ao fio de contacto, existem outros contactos de ar.
Se, de acordo com a rota, o movimento deve continuar na direção certa, então o motorista dirige o carro sob os contatos de ar, que estão deslizando até a seta, enquanto desliga o motor. Assim, a seta permanece na direção certa para fazer a curva. Se o motorista deve virar para a esquerda, ele precisa ligar o motor primeiro. No momento em que o bonde passa sob os contatos de ar com os motores ligados, ocorre um circuito elétrico. Por isso, a seta muda de direção para que o motorista possadirija o trem para a esquerda.
Agora você deve prestar atenção aos contatos aéreos localizados após a seta para entender exatamente como os bondes giram. Nesse intervalo do caminho, já surge outro circuito elétrico. Graças a este contato, a seta volta ao seu estado original para que outro motorista possa fazer as mesmas manipulações. Assim, respondemos à pergunta de como o bonde gira na bifurcação.
Conclusão
Este tópico pode ser incompreensível e difícil no início, mas acredite que se você se aprofundar nele, você vai descobrir facilmente. Esperamos que agora você possa explicar a outras pessoas como os bondes giram. Boa sorte em seu desenvolvimento e auto-educação!
