Eram os tempestuosos anos sessenta. O país rapidamente se reconstruiu e olhou para o futuro com otimismo. Em Kuibyshev (o verdadeiro nome é Samara), um problema de transporte estava se formando - a cidade cresceu e com ela a população, a quantidade de transporte. A ideia de realizar a construção do metrô vem se formando há muito tempo. A instalação foi renomeada para Samara Metro em 1º de abril de 1991.
Desenvolvimento
O prefeito da cidade de 1964 a 1982 Alexei Rosovsky era uma pessoa muito clarividente e entendia que sem mudanças cardinais em três décadas a cidade poderia ficar presa em um grande engarrafamento. Era necessário descarregar urgentemente as rodovias e enviar alguns passageiros para o subsolo. Um grupo de iniciativa do comitê executivo da cidade, chefiado pelo prefeito, apresentou uma justificativa para a necessidade de construção de um metrô em 1968.
Infelizmente, o processo foi lento, e a implementação real do projeto técnico só começou dez anos depois.
Especialmente para a construção de uma instalação tão grandiosa como o Metrô de Samara, uma planta de estruturas de concreto armado, empresas auxiliares necessárias para a conclusão do projeto foram construídas na cidade, estruturas de engenharia - tubulações, comunicações, etc. foram transferidos.
Construção
O grandioso trabalho de construção do metrô de Samara foi iniciado na estação Kirovskaya em 1980
Em 1981, um escudo de túnel de trezentas toneladas começou seu trabalho. As rochas dolomíticas encontradas não permitiram atingir os indicadores de velocidade inicialmente definidos. Água subterrânea e uma séria diferença de nível só complicaram o trabalho. Mas as estações do metrô de Samara finalmente conseguiram ser conectadas pelos esforços heróicos de chumbadas e agrimensores de minas em março de 1982
1983 - início da construção da estação de Pobeda. O metrô de Samara, cujo esquema é apresentado no artigo, foi complementado em 1984 com novas estações em construção - Gagarinskaya e Sportivnaya, um novo escudo de túnel exclusivo já estava funcionando na direção da estação Sovetskaya.
1986 - começou a construção da estação de Yungorodok.
No total, quatro estações estavam prontas para a abertura. Antes de 1993, mais três foram comissionados.
Somente em 2002 foi inaugurada a estação Moskovskaya. E em 2007 - "russo". E em 2015 - "Alabinskaya".
Início do movimento
Em maio de 1987, um grupo de motoristas de locomotivas elétricas suburbanas foi enviado para Kharkov, Kiev e Minsk para treinamento.
No dia primeiro de novembro foi dado um teste de carga elétrica na rede.
No sexto, o primeiro trem passou pelas estações ainda vazias.
Apesar do projeto não ter sido concluído até o fim, no dia anterior à abertura oficial, a comissão estadual aceita o objeto. Era preciso chegar a tempo para o aniversário dogolpe.
Os primeiros trens de passageiros deixaram o depósito elétrico de Kirovskoye em 26 de dezembro de 1987. O metrô de Samara tornou-se o décimo segundo na URSS.
No ano seguinte, 1988, quase treze milhões de pessoas utilizaram o novo meio de transporte.
O metrô se tornou tão popular que uma agência de viagens local o listou como imperdível.
Parque móvel
Os primeiros carros foram fabricados na fábrica Metrovagonmash (série 81-717, desenvolvida desde 1976).
Em 1990, a frota móvel era composta por 32 unidades. Atualmente - quase em 50.
Estações
Cada estação do metrô soviético tem sua própria característica distintiva. O metrô de Samara não foi exceção.
- Estação Kirovskaya arqueada.
- "Nameless" - uma homenagem às empresas da cidade que produziam aviação e outras peças para a frente, como mostra o ornamento.
- "Vitória" - a imagem dos fogos de artifício.
- "Esportes" - elementos do esporte.
- "Gagarinskaya" - o tema do espaço.
Fatos interessantes
- Durante a construção dos túneis na instalação, a passagem dos trens ferroviários não parou acima deles.
- O metrô de Samara é famoso por seus trens encurtados - quatro vagões. Geralmente são seis no metrô metropolitano.
- Velocidade de movimento - até setenta quilômetros por hora.
- Intervalo é de quatro a sete minutos.
- O diâmetro dos túneis é de cinco metros e meio. Quase uma vez e meia mais do que instalações semelhantes no metrô de Londres. Essas dimensões possibilitam o uso de carros mais espaçosos.
- Todas as estações são capazes de receber um sinal de celular.
- As fichas originais eram feitas de metal. Mas em 1992 foram substituídos por plásticos.
Prospects
Hoje, o metrô Samara tem dez estações localizadas em um ramal com quase treze quilômetros de extensão.
Provisoriamente em 2018 está prevista a abertura da segunda linha. Será composto por seis estações. No futuro, está prevista a construção da terceira filial.
Esses fatos dão confiança ao desenvolvimento nas próximas décadas. Em um futuro próximo, a maioria dos passageiros poderá se deslocar pelo metrô da cidade, o que aliviará significativamente a parte terrestre de Samara. Também reduzirá as emissões e a poluição.
