O navio "Sharp-witted" é o único navio em operação da frota nacional de todos os desenvolvimentos do projeto 61. Para a União Soviética, os "sexagésimo primeiro" eram considerados produtos verdadeiramente revolucionários entre os BODs existentes. Uma característica distintiva desses navios era uma usina de turbina a gás multimodo. Na Marinha, as Sixty-First foram apelidadas de fragatas cantantes pelo assobio melodioso das turbinas a gás e pela elegância da silhueta. Para a Marinha Soviética, os navios do Projeto 61 eram uma espécie de cartão de visita.
Uma Breve História
TFR foi construído em Nikolaev e reabasteceu a flotilha em 25 de setembro de 1969. Desde então, o navio "Sharp-witted" participou de inúmeros exercícios, conflitos armados, transportou as relíquias de Santo André, o Primeiro Chamado e esteve envolvido em muitos outros eventos. Apesar de sua idade, o TFR ainda tem algo para atacar. Oito contêineres de lançamento do sistema de mísseis antinavio Uran estão instalados a bordo do navio.
Em 18 de setembro de 2015, o TFR "Sharp-witted", carregando o número "810" a bordo, após reparos no décimo terceiroO estaleiro fazia parte da 30ª divisão da Frota do Mar Negro. O grupo entrou no Mar Mediterrâneo para o serviço militar de Sebastopol.
Com o início da operação das Forças Aeroespaciais Russas na Síria, como parte de uma flotilha liderada pelo cruzador Moskva e pelos patrulheiros Inquisitive e Ladny, o navio antissubmarino Sharp-witted participou de exercícios de a costa síria, que se transformou em patrulhas entre a Síria e Chipre. O grupo forneceu defesa aérea de Latakia e Tartus na direção do litoral. Havia também um comboio de navios do Expresso Sírio.
As relíquias de Santo André, o Primeiro Chamado
O navio-patrulha "Sharp-witted" participou do evento internacional. E ele foi para os portos gregos de Lafkada e Corfu. Durante a escala para o porto de Patras em 22 de setembro, o Metropolita de Patras entregou o relicário com as relíquias de Santo André o Primeiro Chamado como presente para a Frota do Mar Negro. Por ordem do Fundo, foi feita uma arca para preservar a relíquia sagrada, que está localizada na Igreja Sebastopol do Arcanjo Miguel. Isso foi facilitado pelo comandante da frota, almirante Alexander Vitko. Após os eventos, o navio continuou a realizar tarefas no Mar Mediterrâneo como parte da formação da Marinha Russa.
Armas modernas
Navios russos do projeto 1155 foram equipados com armas modernas. A modernização profunda não foi conveniente, mas melhorias adicionais ainda estão sendo realizadas gradualmente. A principal direção da modernização é equipar-se com armas modernas. Navios atualizados são capazes de servir por mais de dez anosapós a reforma.
Hoje, a Marinha inclui oito grandes navios do projeto 1155 e um construído de acordo com o programa aprimorado 1155.1. Além deste último, os navios deste tipo são equipados com sistemas anti-submarino e sistemas de defesa aérea sem mísseis de cruzeiro que atingem alvos costeiros e de superfície.
Relações russo-turcas
Na manhã de 13 de dezembro, ocorreu outro evento que contribuiu para a formação das atuais relações russo-turcas. O navio da Frota do Mar Negro "Sharp-witted", ancorado na costa da ilha de Lemnos a uma distância de doze milhas náuticas, foi forçado a disparar um tiro de advertência na direção do cercador turco "Balik Gechitsiler Chilik" em para evitar uma colisão. Este evento aumentou a tensão nas relações interestaduais que surgiram em 24 de novembro de 2015 depois que a Força Aérea Turca atacou nosso bombardeiro Su-24 na Síria.
Teoricamente, o TFR teve a oportunidade de iniciar a usina de turbinas a gás em dez minutos e seguir em frente. Mas, segundo o Ministério da Defesa, a âncora estava no fundo naquele momento. Se ao mesmo tempo o navio estivesse em alerta, ele só poderia ser removido da âncora dentro de 15 a 20 minutos. Nosso TFR claramente não teve a oportunidade de se mover ou levantar âncora para que a colisão não ocorresse. O cercador em sua velocidade normal teria nadado até o navio anti-submarino em apenas três minutos.
Tiro de advertência
Não tendo como deixar o curso do navio turco por conta própria,os comandantes do navio "Sharp-witted" fizeram uma tentativa de atrair a atenção. As mensagens foram dadas por rádio, notificação visual com um semáforo de luz, bem como foguetes de sinalização. O cercador não respondeu apesar dos esforços da tripulação do TFR.
A colisão não pôde ser evitada. O cercador não se desviou de seu curso. Nesta situação, os comandantes do navio mandaram disparar um tiro de advertência. De acordo com a ordem, na direção do movimento do cercador, vários tiros de fuzil de ass alto Kalashnikov e uma metralhadora foram disparados de seiscentos metros de distância.
A embarcação turca mudou abruptamente de direção e simplesmente saiu de cena. "Sharp-witted" relatou imediatamente a bordo do carro-chefe "Moskva". O cruzador retransmitiu a mensagem para a capital russa.
Possíveis causas
Após a leitura de todas as informações disponíveis, convém indagar sobre os motivos que levaram o cercador a realizar tais ações arriscadas. Como a motivação dos pescadores turcos permanece desconhecida, só podemos especular. Resta apenas listar alguns possíveis motivos. Uma delas pode ser a banal f alta de profissionalismo dos tripulantes da embarcação de pesca.
Talvez, a razão esteja no desejo do lado turco de empurrar o navio-patrulha "Sharp" com o cercador. Este incidente pode ser usado como desculpa para fechar o estreito para o movimento de nossos navios. Além disso, a possibilidade de uma conexão deste evento com a condução de suas operações pelos serviços especiais turcos não está descartada. O fato é que o cercador de pesca era frequentemente visto perto dos cais militares da OTAN no Mediterrâneo.
Os depoimentos de marinheiros militares indicam que muitos equipamentos eletrônicos estavam a bordo do barco turco. Isso não é normal para um barco de pesca. Também é possível que um terceiro tenha participado da escalada das tensões entre a Rússia e a Turquia. Será possível esclarecer as verdadeiras causas deste evento somente após uma investigação apropriada ter sido realizada.
Não é a primeira vez
Navios russos tornaram-se repetidamente participantes em situações de conflito com navios turcos. Assim, em 1985, em 25 de setembro, o barco de mísseis R325 sob a bandeira turca começou a interferir nas manobras do navio de treinamento soviético do 1º posto "Khasan" durante a passagem pelo Bósforo. O navio de treinamento eventualmente abalroou o barco e o cortou em dois. O nariz do P325 virou e 5 membros da tripulação morreram. As autoridades locais detiveram o navio Hassan até que as circunstâncias fossem esclarecidas, a culpa do comando do barco turco foi provada muito rapidamente.
Uma vez nosso submarino quase foi abalroado por um rebocador no caminho de volta, que conseguiu pular no fairway de navios militares na hora errada. A razão para isso para o capitão era a necessidade de ir à latrina, e seu assistente naquele momento só precisava ir para cigarros. O estagiário permaneceu no comando. O curso foi mostrado a ele, mas eles não disseram quanto tempo levaria para segui-lo. O estagiário caminhou exatamente como indicadodireção, até quase bater na lateral do submarino.
Já foi pior
Se considerarmos a história da Frota do Mar Negro, o incidente de Lemnos não pode ser considerado algo extraordinário. Houve eventos mais graves do que aqueles em que participou o navio-patrulha "Sharp-witted". A condição dos membros da tripulação e a situação moral e psicológica a bordo após o incidente, é claro, estão em perfeita ordem.
O incidente não é único. Ao mesmo tempo, não está excluído que o navio "Sharp-witted" possa ser perdido como resultado de outra tentativa da Turquia de "responder" à Rússia por obstruir o fornecimento de petróleo do território da Síria, capturado por terroristas do ISIS. Este incidente só vai agravar nosso relacionamento. É difícil entender as razões desse comportamento do lado turco. Talvez mais desenvolvimentos esclareçam muitas questões.
Conclusão
O navio anti-submarino Smetlivy é o último desenvolvimento ativo do projeto soviético 61. Os projetistas fizeram todo o possível para preparar o TFR para serviço em condições modernas. Para isso, novas armas são instaladas a bordo. Gradualmente, está sendo realizada uma nova modernização parcial do navio-patrulha com cauda número 810. Os projetistas não veem a necessidade de uma substituição completa das peças. Muitos componentes desatualizados funcionam normalmente. O navio está equipado com modernos equipamentos de rádio e funciona bem, mesmo em comparação com alguns novos modelos de fragatas.
