Aviões militares russos de transporte, cujas fotos são fornecidas abaixo, estão focados no desembarque de unidades militares e grupos táticos operacionais. Além disso, essas aeronaves são projetadas para transferir armas, munições, material e munições para a retaguarda do inimigo. Algumas dessas máquinas podem ser usadas como ferramenta para tarefas especiais.
Design e construção
Na Rússia, continua o trabalho na criação de uma nova aeronave pesada de transporte militar, que deve substituir as máquinas comprovadas, mas já bastante desatualizadas, como IL-76, AN, Ruslan. O nome condicional do projeto é PAK TA (“Promising Aviation Complex for Transport Aviation”). Atualmente, tais desenvolvimentos estão em um estágio inicial. Nesta fase, os projetistas, em conjunto com representantes do Ministério da Defesa, estão tentando descrever ao máximo a aparência e as características das futuras aeronaves.
Apesar de toda a polêmicaprogramas propostos, o movimento nessa direção continua sem parar. Vale a pena notar que as máquinas modernas atualizadas atraíram não apenas unidades militares. A maior corporação Volga-Dnepr decidiu em 2018 comprar 20 contrapartes americanas do Boeing 747. Vários bilhões de dólares tiveram que ser gastos com isso. Muitos especialistas argumentam que se houvesse um análogo doméstico competitivo, a escolha certamente teria sido feita a seu favor.
Conquistas do presente
Agora as aeronaves de transporte militar russas são quatro tipos de máquinas que diferem em capacidade de carga e algumas nuances técnicas. Os melhores representantes estão listados abaixo:
- AN-12 (carga útil - até 20 toneladas);
- AN-26 (até 6 toneladas);
- IL-76 (até 60 toneladas);
- Ruslan AN-124 (até 120 toneladas).
O número total dessas máquinas é de cerca de 250 unidades. O Ministério de Situações de Emergência da Federação Russa também possui uma aeronave semelhante, que inclui cerca de 100 cópias do 76º Ilov. Não faz muito tempo, uma modificação do MD-90A foi lançada, equipada com usinas de energia econômicas e equipamentos de bordo aprimorados.
Fatos interessantes
A grande maioria do trabalho na criação de aeronaves de transporte militar russas foi confiada ao Antonov Design Bureau. A maior parte dos planadores foi desenvolvida por esta empresa de Kiev, que foi amplamente utilizada não apenas na esfera militar, mas também nas indústrias civis.
Quando a URSS caiu no esquecimento, porA organização começou um momento muito problemático. O número de aeronaves produzidas diminuiu em uma ordem de magnitude, embora Antonov ainda esteja tentando produzir novas aeronaves. A produção em série de "Ruslanov" cessou, quase sem começar. Além disso, devido a circunstâncias conhecidas, uma empresa da Ucrânia impôs a proibição da manutenção independente do AN-124 para fábricas e filiais russas. Tal política pode levar ao fato de que as aeronaves da Federação Russa simplesmente não serão liberadas fora do estado.
Competição
Após o colapso da União Soviética, as autoridades da Ucrânia e da Federação Russa tomaram várias medidas para estabilizar a aviação militar de ambos os países em cooperação. Ao mesmo tempo, a maioria dos acordos não teve sucesso. Os últimos anos mostraram que o processo só continuou a piorar. Vamos tentar descobrir como estão as coisas com potenciais oponentes das aeronaves de transporte militar russas, ou melhor, toda a aviação de combate?
O concorrente mais importante e sério são os Estados Unidos da América. A frota aérea deste país conta com mais de 400 aeronaves de vários tipos. Essa variação permite realizar operações em grande escala a vários milhares de quilômetros de suas fronteiras. Os principais transportadores de transporte da Força Aérea Americana são as unidades multiuso C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy, com capacidade de carga de 19 a 120 toneladas. Líderes militares europeus e americanos consideram o desenvolvimento e produção de aeronaves pesadas, com capacidade de carga superior a 100 toneladas, nãoprograma necessário e caro. Ao mesmo tempo, ambos os lados não hesitam em usar Ruslans para certos fins militares e civis.
Nova aeronave de transporte militar russa no futuro
Há apenas alguns anos, uma comissão especial da Federação Russa decidiu implementar o plano PAK TA. Como resultado, os parâmetros da aviação atualizada surpreenderam muitos especialistas. O projeto nessa direção terá características de velocidade supersônica (acima de 2.000 km/h) com alcance de voo de pelo menos sete mil quilômetros. Ao mesmo tempo, a capacidade de carga da máquina será de até 200 toneladas. Dentro de 10 anos, a Força Aérea Russa deverá receber cerca de 80 unidades deste equipamento.
Os desenvolvedores de novas aeronaves de transporte militar russas estão planejando a possibilidade de fornecer tais unidades no menor tempo possível com equipamentos blindados de 400 dos mais modernos tanques Armata e análogos semelhantes. Manobras ousadas devem ser realizadas em qualquer lugar do mundo. Estruturalmente, o PAK TA deve ser dotado de deck multinível com possibilidade de pouso de qualquer equipamento.
Tais características parecem algo "transcendental", pois a disposição de tais "monstros" não é totalmente clara. Equipamentos desta classe requerem pistas especiais e um enorme suprimento de combustível. Além disso, ao criar aeronaves de transporte militar russas desse tipo, surgirão certas dificuldades que não são comparáveis com as capacidades tecnológicas das plantas domésticas. Outra nuance é o preenchimento de informações sobre a aparência de outros análogos, como o Ermak PTS.
Aeronave de transporte militar Il-106
A aeronave especificada é um projeto bastante antigo do escritório de design "Ilyushin". O desenvolvimento da máquina começou em meados dos anos 80 do século passado. Tudo começou com o anúncio de um concurso para a criação de um "transportador" capaz de substituir o lendário mas ultrapassado IL-76.
Os escritórios de design Antonov e Tupolev também ofereceram seus projetos, mas a vitória foi para os Ilyushins. Os planos eram para completar o desenvolvimento e teste de equipamentos antes de 1995. No entanto, a situação política e econômica do país fez seus próprios ajustes. De acordo com as características, o IL-106 teria capacidade de carga de até 100 toneladas, foi fabricado segundo o esquema aerodinâmico clássico, com possibilidade de transportar mercadorias em distâncias de até cinco mil quilômetros. Além disso, foi planejado equipar a fuselagem atualizada com uma rampa de carga dianteira e traseira. A modelo deveria entrar na série em 1997, o que não aconteceu por motivos óbvios.
Em relação ao novo PAK TA, houve declarações de que este projeto nada mais é do que um IL-106 modificado. Muito provavelmente, o antigo desenvolvimento ainda servirá como a criação de uma aeronave de transporte militar modernizada da Federação Russa. De acordo com relatórios não confirmados, o projeto preliminar do modelo especificado começou em 2018.
Modificação "Ermak"
Muitas vezes, outro veículo é mencionado na direção indicada - PTS "Ermak". Este é mais um projeto do Ilyushin Design Bureau,cuja menção é datada de 2013. Os parâmetros da aeronave são semelhantes aos do IL-106. Abaixo estão breves características da técnica:
- capacidade de carga - até 100 toneladas;
- tipo de esquema aerodinâmico - projeto padrão;
- velocidade - cerca de 2000 km/h;
- distância coberta em um posto de gasolina é de cerca de 5 mil quilômetros.
O carro está planejado para ser colocado em produção em massa em 2024. Os desenvolvimentos serão emprestados principalmente do projeto na IL-106. Para implementar com sucesso todas as ideias, decidiu-se envolver não apenas o Design Bureau of IL, mas também a fábrica de Myasishchev, a empresa Transport Aircraft, fábricas de aeronaves em Ulyanovsk e Voronezh. Vale a pena notar que as ambições sobre este projeto não terminam aí. Os planos incluem o desenvolvimento do IL-112 (capacidade de carga - até 6 toneladas), MTA (variação russo-indiana com capacidade para transportar 20 toneladas de carga), bem como uma aeronave pesada sob o índice 476 (capacidade de carga até para 60 toneladas).
Dificuldades e possibilidades de suas soluções
Criar um novo tipo de aeronave de transporte militar russa é repleta de muitas dificuldades. De muitas maneiras, isso se deve ao colapso da URSS, quando muitos sistemas cooperativos simplesmente desmoronaram e se separaram. Um dos motivos é o término do financiamento para a criação de um novo motor do tipo NK-92/93. No entanto, apesar de todas as dificuldades em resolver uma série de problemas técnicos, não há outro caminho.
Novos veículos blindados exigem capacidades de transporte aprimoradaspelo ar. Por exemplo, IL-76 é projetado para as dimensões e peso dos seguintes veículos:
- T-72 e T-90 tanques. No segundo caso, é necessária alguma desmontagem da unidade. O problema não é melhor com análogos criados e desenvolvidos na plataforma Almaty.
- Veículo de combate do tipo Kurganets.
- BMP-3.
- Unidades de fuzil motorizado.
Segundo os projetistas, eles planejam criar uma aeronave de transporte militar russa do projeto PAK TA até o final desta década, após o que iniciarão seus testes reais.
Finalmente
A julgar pelo futuro previsível, não estão previstos "trabalhadores de transporte" militares radicalmente novos. No entanto, os desenvolvimentos existentes permitem produzir análogos bastante competitivos que podem competir em igualdade de condições com os análogos americanos e europeus. O principal é que os projetos não caiam no esquecimento e recebam um apoio digno do Estado.
