Transporte urbano de passageiros: tipos, rotas e regras de uso

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificação: 2024-02-12 11:53

O transporte urbano de passageiros (sinônimos: público, comunal) é destinado à maioria da população. Na maioria das vezes, funciona de forma paga. A maioria dos meios de transporte público é capaz de transportar um grande número de pessoas ao mesmo tempo e em um dia. Neste caso, a movimentação é realizada de acordo com a rota estabelecida pela empresa de transporte. A exceção são vários tipos de táxis.

O que é transporte público

O transporte público envolve o transporte em massa de pessoas. O transporte urbano de passageiros não inclui ônibus e carros de serviço e escolares, trens militares, ônibus de transporte de atletas para a partida, bem como veículos pessoais para movimentação de funcionários da empresa, ônibus para turistas, barcos de recreio, etc. Esse transporte tem outras funções e propósitos. Além disso, elevadores e escadas rolantes não são transportes públicos,porque eles só funcionam dentro de um edifício ou instalação específica.

Tipos de transporte de passageiros

Os ônibus são o tipo mais comum de transporte público de passageiros. Eles são usados ativamente em todo o mundo. Há um grande número de modelos de ônibus. O principal combustível utilizado até agora é a gasolina e o óleo diesel.
Trolleybus é um dos tipos mais populares de transporte público urbano na Rússia e nos países da CEI. Está equipado com um motor eléctrico com alimentação contínua a partir de uma rede de contactos de fios. Frequentemente usado na Europa Ocidental, onde é considerado uma subespécie do ônibus.
Tram é um tipo tradicional de transporte urbano na Rússia e na CEI. Ele usa ferrovia de bitola estreita e é alimentado por uma rede de contatos. Equipado com motor elétrico. É uma opção intermediária entre um trólebus e um trem elétrico.
Os trens são usados ativamente em todo o mundo, mas na Rússia e nos países da CEI esse tipo de transporte recebeu o maior desenvolvimento. Para o movimento, é utilizada uma ferrovia de bitola larga, bem como uma rede de contatos (para trens elétricos). A locomotiva é movida por um motor elétrico, diesel ou (raramente) a vapor. O desenvolvimento desse tipo de transporte ocorreu na sequência: locomotivas a vapor - locomotivas a diesel - locomotivas elétricas. Agora eles usam principalmente locomotivas elétricas e (com menos frequência) locomotivas a diesel.
O transporte monotrilho é usado raramente e de forma limitada. Destaca-se como um meio de transporte separado.
Sudah. Usado ativamenteno mundo todo. Estes incluem barcos, navios, barcos a vapor, veleiros, iates. Atualmente, os veleiros quase nunca são usados. O principal tipo de combustível são os produtos de refinaria de petróleo.
Aviões. Um tipo de transporte público em desenvolvimento ativo e relativamente moderno. Distribuído em todo o mundo, especialmente em países desenvolvidos. Na Rússia, eles são usados com menos frequência. O movimento é realizado através do ar usando o princípio do impulso do jato. Os derivados de petróleo ainda são usados como combustível.
Rota de táxis. Um tipo relativamente novo de transporte urbano. Agora é amplamente utilizado na Rússia e nos países pós-soviéticos. O transporte de pessoas em microônibus é organizado por empresas privadas de transporte. Ao contrário dos táxis, a rota é determinada por essas empresas e pela cidade, não pelo passageiro.
Transporte rodoviário de passageiros (táxi). Um taxista pode trabalhar sozinho ou para uma empresa privada. No segundo caso, as tarifas serão significativamente mais baixas.

Ônibus

Bus - transporte urbano de passageiros com alimentação autônoma. O ônibus da cidade também é chamado de transporte de rodas de rua. É conveniente por sua manobrabilidade e f alta de fixação em trilhos ou fios. Ele pode até se mover em estradas de terra. Um ônibus transporta de 200 a 4500 passageiros por hora. O valor máximo para ônibus urbanos é de 9 a 10 mil pessoas. É usado ativamente como veículo principal e auxiliar. Todas as cidades têm sua própria rede de rotas de ônibus. Em algum momentoa rota de movimento pode ser ajustada ou alterada. Isso geralmente é feito ao expandir cidades e adicionar novos distritos.

Em pequenas cidades e vilarejos, o ônibus é praticamente o único meio de transporte disponível. Em assentamentos maiores, geralmente é combinado com táxis de rota fixa. As desvantagens de usar tais veículos até agora são:

custos operacionais,
poluição do ar e do solo,
poluição sonora,
necessidade de reparos frequentes devido a avarias.

A transição gradual para ônibus elétricos eliminará todas essas deficiências.

Ônibus na Rússia

Em nosso país, o transporte por ônibus tem sido tradicionalmente amplamente utilizado. É usado tanto para o transporte intraurbano quanto para o transporte suburbano e intermunicipal. Mais de 1.500 assentamentos na Rússia têm rotas de ônibus e uma frota de ônibus. A distância média percorrida por um passageiro de ônibus é de 6 km. Apesar da prevalência do transporte rodoviário intermunicipal, ainda é considerado um meio de transporte intramunicipal. Os ônibus geralmente quebram ao viajar longas distâncias. Também neste caso, acidentes graves não são incomuns, principalmente devido ao cansaço do motorista em uma longa viagem.

Estações de ônibus foram criadas nas principais cidades da Rússia, semelhantes em design e operação às estações ferroviárias. Sobre a chegada, partida, atraso do voo, etc., os funcionários da rodoviária notificam os passageiros por alto-falante.

O papel do trólebus no transporte de passageiros

Trolleybus como meio de transporte não é tão popular e é usado principalmente nas grandes cidades. As rotas intermunicipais de trólebus (linhas de trólebus) existem na Crimeia e Donbass, onde existem desde os tempos soviéticos. No entanto, em escala global, é bastante exótico.

O trólebus usa uma rede de fios de contato aéreo. Portanto, pertence à categoria de transporte elétrico sem trilha. O número máximo de passageiros transportados é de 8 a 9 mil pessoas por hora. As vantagens de usar este tipo de transporte são a compatibilidade ambiental, os baixos custos operacionais e a confiabilidade relativa. Ao mesmo tempo, há gastos significativos na construção de linhas de trólebus e baixa manobrabilidade. Muitas vezes há violações do contato do trólebus com a rede de fios da cantata, o que leva a uma parada forçada e paralisação do veículo diretamente na rota.

Trolleybuses são usados ativamente na Rússia e nos países da CEI, principalmente em cidades grandes e médias. Com uma população de mais de 250.000 pessoas. o uso deste meio de transporte pode ser apropriado.

Tram como meio de transporte

Tram também é um transporte urbano de passageiros de superfície, típico das grandes cidades da Rússia e dos países da antiga URSS. No entanto, gradualmente sai de moda e agora é usado cada vez menos. Os bondes de Moscou têm uma longa história, onde apareceram há muito tempo. Um desseso veículo pode atender de 12 a 15 mil pessoas por hora. No passado, os bondes eram populares e transportavam mais passageiros do que qualquer outro tipo de transporte urbano. Eles são considerados ecologicamente corretos, mas ao mesmo tempo dispositivos bastante barulhentos que podem quebrar na rota, o que pode causar engarrafamentos. Outra desvantagem é a baixa manobrabilidade. No entanto, os bondes são um meio de transporte popular em Moscou.

Metro - transporte subterrâneo das grandes cidades

Este também é um meio de transporte ferroviário, mas muito mais poderoso que um bonde. O metrô já pode ser classificado como um meio de transporte tradicional, enquanto continua em constante desenvolvimento. Só em Moscou, novas estações estão sendo constantemente introduzidas e novas linhas estão sendo construídas. Muitas cidades têm planos para expandir a rede de metrô. Muita atenção é dada ao design das estações (elas são principalmente subterrâneas). Cada um deles tem um visual único e único e suas próprias características individuais. Mas a variedade de vagões e locomotivas do metrô é incomparavelmente menor do que a de ônibus.

A capacidade do metrô é muito alta. Em uma hora, um trem pode servir de 40 a 50 mil pessoas. A construção do metrô é conveniente nas maiores cidades com uma população de mais de 1 milhão de pessoas. Ao mesmo tempo, a construção do metrô em si exige investimentos sérios.

Rota de táxis

Após o colapso da União Soviética, este meio de transporte semi-comercial tornou-se muito popular. Microônibuseles não têm um vínculo claro com as paradas (embora recentemente as autoridades das regiões russas estejam tentando limitar sua liberdade de movimento), o que é muito conveniente, especialmente para pessoas com mobilidade limitada. Suas rotas podem ser alteradas a qualquer momento. As desvantagens de usá-los são que eles são mais fortes que os ônibus, sobrecarregam as ruas e contribuem para a poluição ambiental. Esse tipo de transporte também é usado ativamente para o tráfego suburbano e no transporte intermunicipal são usados com pouca frequência. O custo do transporte de pessoas em microônibus aumentou rapidamente nos últimos anos.

Trens e trens elétricos

Este é um meio de transporte tradicional para médias e longas distâncias. Via de regra, eles não poluem muito o meio ambiente e são mais confiáveis e seguros que os ônibus. Este tipo de transporte de passageiros praticamente não apresenta desvantagens. No entanto, uma desvantagem relativa é o alto preço das viagens em trens de longa distância. Eles também têm uma velocidade relativamente baixa em comparação com um avião. Dentro das cidades, os trens suburbanos são usados e, às vezes, o transporte monotrilho. Os preços dos bilhetes de comboio são relativamente baixos. A desvantagem é que não há muitas paradas e rotas de trem dentro das cidades. Mas eles são ideais para transporte suburbano.

Transporte aéreo

O transporte aéreo é difundido em todo o mundo. Na Rússia, as rotas que levam aos resorts da costa do Mar Negro são populares. A vantagem indiscutível da aviação é a alta velocidade de movimento, quepermite reduzir drasticamente o tempo de viagem. Os preços das passagens aéreas são próximos aos dos trens de longa distância. No entanto, este meio de transporte também tem suas desvantagens: dependência do clima e um pequeno risco de colisões, que muitas vezes têm consequências trágicas. No entanto, as estatísticas mostram que é muito mais perigoso usar um carro particular para viagens de longa distância.

Transporte aquaviário

É dividido em rio e mar. Na Rússia, o transporte fluvial é mais desenvolvido. Em geral, apenas um pequeno número de passageiros utiliza os serviços deste tipo de transporte, embora nos tempos antigos fosse de grande importância.

Gestão de Transporte Urbano de Passageiros

Ministérios e departamentos relevantes foram estabelecidos para gerenciar vários modos de transporte. A gestão do sistema de transporte implica um conjunto de medidas destinadas a coordenar o trabalho dos elementos de transporte entre si e em relação ao ambiente externo. Conduzir um veículo exige conhecer as regras da estrada, pagar impostos, distribuir trechos pagos e gratuitos da malha viária, levar em conta as peculiaridades do trânsito ao transportar um grande número de passageiros etc. transporte.

Como o transporte público se desenvolverá no futuro

Muitos países ao redor do mundo estão desenvolvendo projetos para eletrificar vários modos de transporte, incluindo o transporte público. Os líderes a este respeito são a Europa, a China e o Japão. Primeiro a elétricoa tração está planejada para ser transferida por ônibus. Em algumas cidades da China, esse processo está quase concluído. Parte dos ônibus pode ser reorientada para o uso do combustível hidrogênio. O prazo provável para tal transferência é de 10 a 15 anos. O táxi elétrico também está se desenvolvendo ativamente. Nos Estados Unidos, todos esses processos são mais lentos, mas podem acelerar após a mudança do presidente do país. No momento, o governo Trump está desacelerando a implementação de tais projetos.

Um pouco mais tarde, navios de passageiros e aeronaves de pequena capacidade serão transferidos para motores elétricos. Quanto aos grandes navios, a situação ainda é incerta.

A transferência gradual do transporte para a tração elétrica resolverá problemas ambientais, reduzirá os níveis de ruído, melhorará as características técnicas dos veículos e tornará sua operação mais barata.