Aviação é o orgulho de qualquer estado. O domínio no ar facilita a vitória no solo. Nas repúblicas da Transcaucásia, deve-se observar uma clara vantagem da Força Aérea do Azerbaijão.
Asas do país
Estrutura
A Força Aérea do Azerbaijão inclui:
1. Regimento misto - na capital de Baku, a base aérea de Kala e esquadrões separados:
- caça-bombardeiro e treinamento - n. vila Kurdamir;
- fighter - cidade de Sumgayit, base aérea de Nasosnaya;
- inteligência - centro regional de Shamkhor.
Aeródromos foram equipados com pistas de concreto de 2,5 mil a 3 mil metros de comprimento.
Número de aeronaves:
| Aviões | ||||||||||
| Propósito | Tipo | MIG | SU | |||||||
| 29 | 29UB | 25P | 25PD | 25RB | 17 | 24 | 25 | 25UB | ||
| Lutador | Bombardeiro | 5 | ||||||||
| Multifuncional | 14 | |||||||||
| Treinamento de combate | 2 | |||||||||
| Interceptor | 10 | 6 | ||||||||
| Bombardeiro | Olheiro Tático | 4 | ||||||||
| Linha de frente | 2 | |||||||||
| Stormtrooper | -/- | 16 | ||||||||
| Combate de contas. | 3 | |||||||||
| MI Helicópteros | |||||
| 24 | 24G | 2 | 8 | 17-1B | |
| Choque multiuso | 26 | 12 | |||
| Transporte leve | 7 | ||||
| Combate ao trânsito. | 13 | ||||
| 20 | |||||
2. Unidades de defesa aérea. Com estações de radar, eles são capazes de controlar rapidamente o céu e rastrear os vizinhos mais próximos na zona de fronteira.
Como tudo começou
Em agosto de 1991, o país entrou em colapso e, no início de setembro, Karabakh declarou oficialmente a independência. Graças ao colapso da União, as repúblicas da Transcaucásia reabasteceram seus próprios arsenais: apreenderam e roubaram as armas e equipamentos necessários das unidades retiradas do exército russo.
De onde vieram as aeronaves
Neste momento, a força aérea nascente do Azerbaijão aumentou drasticamente seu potencial de combate. Antes do colapso, havia quatro regimentos aéreos no território da república. O equipamento foi retirado com segurança, mas algo caiu para os azerbaijanos em um estado não voador e como resultado de sabotagem por oficiais-traidores russos. No aeródromo de defesa aérea de Nasosnaya, os azerbaijanos receberam 30 interceptores MIG-25 de alta altitude: o trabalho imoral das mãos sujas do coronel Vladimir Kravtsov, mais tarde general e comandante da Força Aérea do país.
O tenente-coronel Alexander Plesh agiu de maneira semelhante em Dallar, ganhando posteriormente o cargo de comandante de esquadrão. Os azerbaijanos levaram facilmente cinco MiG-25, um bombardeiro de reconhecimento, onze Su-24, um monoplano de reconhecimento e 4 Il-76. Ao mesmo tempo, aeronaves defeituosas foram reparadas em aeródromos abandonados e novas foram parcialmente compradas.
Aviação na guerra
Gradualmente, os pilotos da antiga Força Aérea Soviética, não particularmente sobrecarregados com a consciência, que se esqueceram da honra militar e do juramento de fidelidade à pátria socialista, gradualmente começaram a “se erguer”. Os desertores formaram a base da Força Aérea do Azerbaijão e começaram a realizar missões de combate dos aeródromos de Dallyar e Kurdamir. Durante as hostilidades, os mercenários foram abatidos e mortos ou capturados.
Doiscaiu durante vôos de treinamento de combate. O Su-24MR, um monoplano de reconhecimento e o 25º, um bombardeiro de reconhecimento, foram ao bombardeio, e os SU-25 - interceptadores - atuaram como uma distração. Quando compraram o MIG-21 e o Su-25, essas aeronaves começaram a bombardear. Em 1993, eles compraram o Sukhoi-17M3. A restauração temporária de equipamentos foi realizada na fábrica de reparo de aeronaves em Bombeamento. A Força Aérea do Azerbaijão não tinha a logística necessária do aeródromo, kits de navegação, sistemas de mira, equipamentos de solo.
Vítimas de combate
Com um aumento acentuado na defesa aérea terrestre em Karabakh, os danos pesados à força aérea republicana começaram a aumentar. A campanha de verão de 1993 pode ser chamada de desastre: sete distritos foram completamente capturados pelos armênios; apenas 11.000 militares foram mortos. O exército estava exausto e desmoralizado. As perdas da Força Aérea do Azerbaijão totalizaram 10 aeronaves e 10 aeronaves de asa rotativa: oito MI-24s, dois - MI-8s. O coronel Kravtsov é o comandante da aviação da república desde julho de 1992.
Um ano depois, ele foi substituído pelo General Rail Rzayev - até seu assassinato no início de 2009. Colegas do general dos tempos soviéticos que trabalham na defesa aérea dizem que Rail Rzayev não interferiu em questões relacionadas ao lucro, um militar puro. Como líder, é claro, ele, de plantão, aprofundava questões econômicas quando necessário. O comandante de uma das unidades da Força Aérea foi pego na cena de um crime enquanto vendia combustível e lubrificantes, o que causou uma comoção sem precedentes.
Corrupção
Na república, um escândalo universal eclodiu nesta ocasião, as autoridades superiores foram culpadas pelos problemas. Rzayev foi temporariamente suspenso, até a prisão do comandante da Força Aérea do Azerbaijão foi simulada. O golpe logo desmoronou, e esse foi o fim da provocação. Mas eles não são mortos por isso. O ponto é diferente. Em audiência no tribunal, um colega do falecido sugeriu que a tragédia ocorreu devido a uma licitação para caças em 2007.
Antes do assassinato, o general escreveu ao Ministério da Defesa informando que estava sendo seguido e pediu ajuda. Rzayev advertiu: se não o defendessem, tornaria públicas as circunstâncias do leilão. O lado ucraniano venceu, enquanto o Azerbaijão comprou 12 MiG-29 no valor de US$ 27 milhões. Como se viu mais tarde, a um preço inflacionado. Em vez disso, Rail Rzayev tornou-se vítima de uma “reversão” banal.
Esperado
O que é a Força Aérea do Azerbaijão hoje? A aviação de caça do país não atende aos requisitos modernos. Os modelos MIG-29 precisam ser atualizados por um longo tempo, as aeronaves correspondem à classificação "4". Os estados que podem arcar com o rearmamento adquirem dispositivos do nível "4+" e "4++", e apenas alguns países compram produtos "5". Um adversário em potencial, a Armênia, tem uma defesa aérea sólida, então o Azerbaijão levará esse fator em consideração ao comprar novos equipamentos. Uma circunstância grave é o fato de que poucas pessoas estão dispostas a vender aeronaves de combate a um estado com conflito militar territorial. O Azerbaijão já foi recusado quando pretendia comprar caças suecos.
Rússia também não vendeu o MIG-35 "4++". Uma possível razão é que a Força Aérea do Azerbaijão dominará a Transcaucásia, em oposição à Rússia com a aviação no aeródromo armênio. O lado do Azerbaijão não para de procurar. Uma variante é um caça do chinês Chengdu J-10B, que os analistas veem como um "4++". Especialistas dizem que o dispositivo corresponde a análogos estrangeiros desta classe.
A aviação de combate é aplicável apenas em campos de treinamento para treinar tripulações de voo. Para alcançar um resultado, não é necessário derramar o sangue de civis. Não há alternativa a uma mesa redonda para negociações.
