Transporte na Alemanha: tipos e desenvolvimento

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificação: 2024-02-12 11:55

O principal fator para o crescimento econômico estável da Alemanha é a intensificação e modernização da produção, que requer não apenas a introdução de novas tecnologias e desenvolvimentos científicos, mas também o desenvolvimento de transporte e infraestrutura relacionada.

sistema de transporte alemão

O mercado e as relações de mercado são impensáveis sem a interação de produtores e consumidores de bens e serviços. O desenvolvimento do transporte na Alemanha está intrinsecamente ligado ao aumento da escala do comércio interno e externo. Longe vão os dias em que as águas calmas do Reno eram a única rota comercial. Hoje o sistema de transporte é um complexo intersetorial complexo, um dos líderes mundiais. Para 1 km² de solo alemão, existem cerca de dois quilômetros de várias estradas e comunicações. Principais meios de transporte na Alemanha:

• Ferrovia.
• Automotivo.
• Ar.
• Água.

Vale a pena mencionar separadamente o transporte mais ecológico e mais lento - gasoduto, que representa cerca de 4% de todosmovimentação de carga da república.

Ferrovias

O primeiro serviço ferroviário regular foi inaugurado na Baviera no inverno de 1835. A locomotiva circulava entre Nuremberg e Fürth duas vezes por dia, entregando carga e passageiros.

Hoje, a Alemanha ocupa o sexto lugar em extensão de ferrovias (44.000 km) e o primeiro em termos de concentração. Quase metade deles são eletrificados. A principal transportadora de carga é a empresa DB (Deutsche Bundesbahn), que combinou as linhas ferroviárias das terras oeste e leste, inclui três divisões: Mobilidade, que se encarrega do transporte de passageiros, Logística (fluxo de carga e logística) e Redes (manutenção do setor de serviços e infraestrutura). Apesar da melhoria do material rodante e dos esforços do governo, o volume de tráfego de carga está diminuindo gradativamente.

O transporte ferroviário da Alemanha está mais focado no transporte de passageiros. A frota de trens expressos de alta velocidade (ICE) está sendo desenvolvida, a velocidade da rota está aumentando (média - 240 km / h, máxima na rota Berlim - Hannover - até 450 km / h). A tarifa básica é bastante alta: para carruagens de primeira classe - 0,41 euros / km, para a segunda - 0,27.

As ferrovias de cremalheira operam nas regiões montanhosas do país. Para o entretenimento dos turistas, foram preservadas diversas rotas com locomotivas a vapor e carros retrô.

Veículos

No final do século XX, graças a uma malha viária desenvolvida, incluindo mais de 40 mil km de rodovias federais e quase 13 mil km de autoestradasrodovias com separação construtiva de fluxos na direção oposta), o transporte rodoviário alemão forneceu mais de 60% do tráfego de carga e até 90% do tráfego de passageiros do país. De acordo com a Secretaria Federal de Transportes Automotores, o número total de veículos no país se aproxima de 60 milhões, com uma densidade de 640 veículos por mil habitantes.

Embora em muitas grandes cidades o transporte seja proibido de entrar nas áreas centrais, os problemas com estacionamento são muito relevantes. Além de áreas especialmente designadas para carros de motoristas com deficiência, há vagas de estacionamento separadas para carros dirigidos por representantes da bela metade da humanidade.

A Alemanha é o único país europeu sem limites de velocidade nas autoestradas. Nas outras estradas, o limite máximo de velocidade é de 100 km/h, em áreas construídas - 50 km/h.

Serviço aéreo

O transporte aéreo da Alemanha pode ser brevemente descrito pelo slogan publicitário da maior transportadora aérea Lufthansa - a melhor maneira de voar!

Os caminhos celestiais para carga e passageiros foram desbravados em 1909 pela companhia aérea alemã. O dirigível mais famoso "Graf Zeppelin" fez 590 voos comerciais para várias partes do mundo, percorrendo mais de um milhão e meio de quilômetros. O desenvolvimento de companhias aéreas nacionais e estrangeiras foi facilitado pela empresa Junkers, que iniciou a produção em massa de aeronaves de passageiros na primeira metade do século XX.século.

Hoje, o transporte aéreo alemão conecta os principais centros da república com outros países do mundo (a parcela de voos domésticos é muito pequena). O maior dos 16 aeroportos internacionais, que ocupa o primeiro lugar em termos de movimentação de carga na Europa, está localizado em Frankfurt am Main.

Caminhos

As rotas marítimas no território da república têm uma extensão total de cerca de 7 mil km. O volume de cargas transportadas por eles chega a 260 milhões de toneladas por ano. Apenas um terço é contabilizado pelo transporte doméstico. O Reno é uma importante artéria de transporte. O tráfego regular de navios a vapor ao longo dela foi estabelecido no final dos anos 90 do século retrasado. Atualmente, até 120 navios cruzam o Reno diariamente. Canais de navegação com complexos sistemas de bloqueio ligam-no ao Danúbio, Elba, Ródano e Weser.

Os portos marítimos da Alemanha têm uma posição geográfica muito desfavorável e estão distantes das principais regiões industriais. Portanto, o principal comércio internacional é realizado através dos portos holandeses na foz do Reno, cuja participação no volume de negócios de carga do comércio exterior da Alemanha é maior do que a de todos os portos da república.

Comunicação da cidade

O transporte público na Alemanha tem a infraestrutura mais desenvolvida e eficiente da União Europeia. Representado pelas seguintes divisões:

• Metrô. Opera em 19 grandes cidades. A rede mais extensa e mais antiga, fundada em 1902, pertence àmetrô (10 linhas, 173 estações).
• Trens suburbanos elevados. Embora formem uma rede de transporte independente, os padrões de tráfego em muitas cidades estão intimamente ligados ao "metrô".
• Ônibus e bondes. O tráfego de ônibus é bem organizado. As paradas podem ser encontradas pela letra "H", verde. A maioria das paradas está equipada com telas de informações que mostram o horário de chegada do ônibus. A comunicação por bonde é mais desenvolvida nas terras orientais e na Baviera. Parte das rotas é subterrânea.

Os amantes do conforto podem usar os serviços de várias empresas de táxi ou alugar um carro.

Existe uma alternativa

Inspirados no exemplo de seus vizinhos - os dinamarqueses e os holandeses, os alemães também realizaram sua "revolução do pedal". O ponto de partida em 2002 foi o plano nacional de desenvolvimento do ciclismo. Em uma década, foi criada uma extensa rede D-Netz, baseada em 12 ciclovias federais com uma extensão total de 10,2 mil km. O transporte de bicicletas na Alemanha tornou-se um segmento igual da infraestrutura do país.

A melhoria constante dos serviços nas rotas de ciclismo trans-regionais tornou o ciclismo confortável e, a cada ano, o lucro desse tipo de turismo está crescendo rapidamente.

Desde 2008, cerca de 3 milhões de euros são alocados anualmente do orçamento federal para o desenvolvimento de vários projetos de bicicletas, e efeitos positivos nas áreas deprotecção da saúde pública e do ambiente, segurança rodoviária.

Um pouco sobre veículos elétricos

Características do desenvolvimento dos transportes na Alemanha e na indústria como um todo - minimização, e a longo prazo e eliminação da dependência da economia do país das importações de energia. É por isso que a Alemanha é líder indiscutível entre os países europeus no desenvolvimento de veículos elétricos. E se em 2011 a frota de veículos elétricos era de apenas 2,3 mil carros, então, de acordo com os planos das autoridades, em 2020 seu número chegará a um milhão e na próxima década aumentará mais seis vezes.

A solução promete ser abrangente: a estrutura necessária será desenvolvida em paralelo - a atribuição de faixas separadas para o tráfego, lugares de estacionamento especializados, a criação de uma rede de pontos para recarga de baterias. Os proprietários de veículos elétricos já estão isentos do pagamento de taxas de transporte por 5 anos, e no futuro esse período aumentará em 2 vezes.

A comunidade empresarial alemã e o governo planejam alocar 18 bilhões de euros para a implementação desses planos ambiciosos.

Principais direções de desenvolvimento

Indústria e transporte na Alemanha estão aproveitando ao máximo a modernização de suas estruturas e tecnologias para alcançar o progresso científico e tecnológico.

As empresas alemãs estão aumentando a produção de bicicletas elétricas, nas quais rodas motorizadas com potência de até 300 W atuam como propulsores. A rejeição da transmissão aumenta significativamenteeficiência de acionamento elétrico. O uso de baterias de níquel-hidreto metálico aumentará o alcance sem recarregar até 50 km.

A melhoria do transporte ferroviário de alta classe projetado para rotas internacionais continua. A busca por alternativas aos trens de tração distribuída está em andamento, pois a manutenção completa de todo o trem de vagões está associada a certas dificuldades.

Apesar da diversidade, complexidade e intensidade de capital dos processos, o transporte alemão se esforça para atender aos requisitos promissores da indústria e da sociedade do país, em conformidade com todas as normas e exigências ambientais que estão se tornando cada vez mais difíceis.