Transporte na França: tipos, desenvolvimento

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificação: 2024-02-12 11:54

O transporte da França conta com uma das redes mais densas do mundo, com 146 km de estradas e 6,2 km de linhas ferroviárias por 100 km2. Ele é construído como uma teia com Paris no centro.

Histórico

As primeiras contribuições importantes para o desenvolvimento do transporte na França foram as estradas romanas, conectando grandes povoações e proporcionando uma passagem rápida para exércitos em marcha. Houve poucas melhorias na Idade Média. O transporte tornou-se lento e inconveniente de usar. O início do período moderno viu melhorias significativas.

Houve uma produção muito rápida de canais conectando rios. Houve grandes mudanças no transporte marítimo. Galeras caras, navios movidos a vento que eram muito mais rápidos e tinham mais espaço de carga, tornaram-se populares para o comércio costeiro.

O transporte transatlântico do Novo Mundo transformou cidades como Nantes, Bordeaux, Cherbourg-Octeville e Le Havre em grandes portos.

Desenvolvimento de vários modos de transporte na França

O transporte ferroviário na França é realizado principalmente pela empresa ferroviária nacional francesa SNCF. A França tem a segunda maior rede ferroviária da Europa, com um comprimento total de 29.901 quilômetros.

No entanto, a ferrovia é uma pequena parte de toda a viagem, representando menos de 10% dos passageiros. Desde 1981, a SNCF opera a rede ferroviária de alta velocidade TGV, que foi continuamente expandida nos anos seguintes.

A França é membro da União Internacional das Ferrovias (UIC).

Transporte ferroviário

O s alto característico no desenvolvimento do transporte ferroviário francês remonta a 1832, quando a primeira ferrovia francesa foi lançada. Desde 1842, a ferrovia francesa foi fortemente polarizada por Paris. O tráfego está concentrado nas linhas principais: 78% da atividade é realizada em 30% da rede (8900 km), enquanto 46% das linhas menores (13600 km) movimentam 6% do tráfego.

As 366 principais estações (12%) respondem por 85% da atividade de passageiros, enquanto as menores 56% das estações respondem por apenas 1,7% do tráfego.

Transporte de carga

O tráfego de carga diminuiu desde o início dos anos 80. Hoje, a rede é predominantemente focada em passageiros. Desde 1º de janeiro de 2007, o mercado de transporte de carga está aberto para cumprir os acordos da União Européia (Diretiva UE 91/440).

Rede

A rede ferroviária francesa é uma rede de linhas comerciais de 29.213 km, dos quais 9.408 km são eletrificados.

Os trens correm para a esquerda, exceto Alsácia e Mosela, onde as primeiras linhas foram construídas quando essas regiões faziam parte da Alemanha.

Estado atual

Os trens de alta velocidade franceses "Intercity Service" (TET) estão em declínio, com infraestrutura e carros antigos. As viagens para o Reino Unido através do túnel da Mancha melhoraram nos últimos anos, com os passageiros agora podendo viajar diretamente para Marselha, Avignon e Lyon.

A Eurostar também está introduzindo um novo trem da Classe 374 e reformulando a já existente Classe 373.

O Fórum Internacional de Transportes resumiu a situação atual das ferrovias francesas em seu artigo intitulado "Indicadores de Desempenho das Ferrovias Francesas" da seguinte forma:

• O sucesso do TGV é inegável (Crozet, 2013). O trabalho começou em setembro de 1975 no primeiro High Speed Rail (HSR) entre Paris e Lyon e foi inaugurado em setembro de 1981. Novas linhas de alta velocidade foram inauguradas em 1989 (sudoeste), 1993 (norte), etc. A rede de alta velocidade cobre atualmente 2.000 km, e atingirá mais de 2.600 km em 2017 com a abertura de quatro linhas atualmente em construção.
• O transporte ferroviário teve muito menos sucesso. Em 2001, a rede francesa transportava 55 bilhões de toneladas-quilômetro, mas em 2013 o número mal chegou a 32 bilhões de toneladas-quilômetro. Este fraco desempenho contrasta fortemente com as ambiciosas políticas governamentais dos últimos quinze anos. O Grenelle Environment Forum (2007-2010) liderou o lançamento de um plano de frete caro que não era mais do queeficiente do que seus antecessores.

Trams

Apesar do fechamento da maioria dos sistemas de bonde de primeira geração da França nos anos anteriores, um número cada vez maior de grandes cidades do país tem redes modernas de bondes ou trens leves, incluindo Paris, Lyon (tem o maior), Toulouse, Montpellier, Saint-Étienne e Nantes.

Houve um grande ressurgimento dos bondes recentemente, com mais experimentação, como energia no nível do solo em Bordeaux, ou trólebus tipo bonde em Nancy.

Este modo de viagem começou a desaparecer na França no final da década de 1930. Apenas Lille, Marselha e Saint-Étienne nunca abandonaram os sistemas de bonde.

Os sistemas de bonde estão planejados ou em construção em Dijon, Le Havre, Tours e Fort-de-France. O ressurgimento das redes de bondes na França levou a vários desenvolvimentos técnicos nos sistemas de tração e no estilo dos carros.

Cada bonde tem dois cumes de colheita de energia, ao lado das quais estão antenas que enviam sinais de rádio para alimentar as linhas de energia à medida que o bonde passa por elas.

Alstom projetou este sistema em primeiro lugar para evitar cabos de energia intrusivos nesta área sensível da cidade velha de Bordeaux.

O mais recente estilo usado em Estrasburgo incorpora um design moderno que o faz parecer quase um trem e tem grandes janelas em todo o seu comprimento.

Transporte fluvial na França

Rede francesahidrovias naturais e tecnológicas é a maior da Europa, tendo uma autoridade marítima francesa que administra as seções de navegação. O que surpreende a França? Possibilidade de utilização de transporte marítimo e fluvial.

As instalações geridas pela autoridade marítima francesa incluem vias navegáveis, canais e rios navegáveis, 494 barragens, 1595 castelos, 74 aquedutos navegáveis, 65 reservatórios, 35 túneis e um terreno de 800 metros quadrados. m.

Transporte marítimo da França

A França tem uma grande frota mercante, incluindo 55 navios. As empresas locais operam mais de 1.400 embarcações, das quais 700 estão registradas no país.

110 empresas francesas de transporte marítimo, 12.500 pessoas no mar e 15.500 em terra. Todos os anos, 305 milhões de toneladas de carga e 15 milhões de passageiros são transportados por via marítima. O transporte marítimo é responsável por 72% das importações e exportações da França.

A França também possui vários portos marítimos, incluindo Bayonne, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, Brest, Calais, Cherbourg-Octeville, Dunquerque, Fos-sur-Mer, La Pallice e muito mais.

Aeroportos

A França é há muito tempo um destino favorito para viajantes de todo o mundo. As razões ainda existem - cidades românticas recortadas pela costa noroeste, a costa sul do Mediterrâneo, muitas regiões vinícolas, boa comida e, claro, esportes de inverno nos Alpes e Pirineus.

As principais cidades francesas têm aeroportos internacionais que ligam a França a quase todos os paísesPaz. O aeroporto mais movimentado é o Aeroporto Internacional Charles de Gaulle em Paris, que recebe a maioria dos voos internacionais.

Mas muitas outras cidades como Bordeaux, Lyon, Marselha, Nice, Estrasburgo e Toulouse têm aeroportos internacionais importantes, permitindo que você planeje suas férias dependendo da região para onde você está indo:

O Aeroporto Charles de Gaulle está localizado a cerca de 25 quilômetros de Paris. É nomeado após o ex-presidente da França, general Charles de Gaulle. Mais de oito milhões de pessoas voam para esta grande cidade internacional todos os anos

A sala de embarque da Galerie Parisienne é a maior sala de embarque do país com mais de 20 saídas.

Paris Orly (ORY) é o hub de seis companhias aéreas diferentes, incluindo a francesa Transavia. Este é um aeroporto popular entre as pessoas que querem chegar a Paris sem ter que passar pelo vasto Charles de Gaulle

Este é um dos maiores aeroportos, pois 26 milhões de passageiros passam por suas portas todos os anos.

Nice Airport é um movimentado aeroporto internacional na França que serve a cidade costeira de Nice

Convenientemente localizado na região dos Alpes-Maritimes da França, este aeroporto é ideal para dirigir até o estado-nação de Mônaco. Como este aeroporto recebe tantas celebridades, ele tem fácil acesso a um heliporto próximo.

• Aeroporto de Lyon (LYS) também é conhecido como Aeroporto de Lyon-Saint-Exupéry e serve a regiãoRhone-Alpes. É o quarto aeroporto mais movimentado da França, com mais de 7,5 milhões de passageiros. Está bem conectado ao transporte público, incluindo trens.
• O aeroporto de Bordeaux (código de aeroporto BOD) está localizado no departamento de Gironde. Tem uma longa história, que remonta à época da guerra. Ele costumava ser usado pelos americanos como uma importante base aérea durante a Guerra Fria, e hoje a Força Aérea Francesa ainda usa o aeroporto para esse fim.

Metrô

Para quem mora, trabalha e se diverte em Paris, o metrô é uma fonte indispensável de transporte acessível e eficiente. É composto por mais de 300 estações espalhadas pela cidade e funciona de quinta a domingo das 5h30 às 0h40, e sexta e sábado das 5h30 à 1h40. O metrô também funciona até tarde nos feriados. Durante a hora do rush, você não terá que esperar muito pelo próximo trem, pois o tempo de espera é de até 2 minutos.

Este metrô é o segundo mais movimentado da Europa, com mais de um bilhão de pessoas usando-o todos os anos. O metrô foi inaugurado em 1900 durante a Exposição Mundial com o lançamento da primeira linha. As principais partes do sistema foram concluídas cerca de 20 anos depois, até serem expandidas para os subúrbios.

Após a Segunda Guerra Mundial, o desenvolvimento do metrô de Paris atingiu seu auge com a adição de novos trens. No entanto, a rede e outras mudanças incrementais foram difíceis. Isso foi agravado pela proximidade das estações de metrô entre si. Viajar para Paris também ficou mais fácil com a introdução da Rede Regional Express, queconecta várias estações de metrô para integrar os dois sistemas. Na primeira metade dos anos 80 do século passado, foi projetado o carro Leger, que é o primeiro do gênero usado como transporte público para a cidade.

Táxi na França

Táxis na França são difíceis de distinguir dos carros comuns. Os carros não têm uma tonalidade especial: amarelo ou preto, mas têm uma caixa de plástico branca fixada na parte superior. Se o interior da caixa brilhar muito, o táxi provavelmente está livre e pronto para novos passageiros.

Como em outros lugares, na França, os táxis podem ser solicitados a parar levantando as mãos. Ele diminuirá a velocidade somente se houver uma vaga de estacionamento em um raio de 50 metros. Quase todos os carros estão equipados com telefones especiais, pelos quais o operador pode sempre encontrar um carro gratuito e enviá-lo para um determinado ponto.

Sem interromper a conversa com o cliente, o taxista encontrará rapidamente um carro gratuito, mostrará o número do táxi e a marca do carro que irá até você.

Para viajar para a França de carro, você deve ter:

a) carteira de motorista nacional (se você não é cidadão da UE, você deve ter uma carteira de motorista internacional);

b) certificado de registro, que é chamado de "la carte Grise" na França;

c) certificado de seguro.

Se a sua estadia na França for inferior a 6 meses, você pode viajar livremente de carro pelo país. Vocêsvocê também pode alugar um carro. Você pode encontrar empresas de aluguel de carros em todos os aeroportos e na maioria das estações ferroviárias do país. Se a sua estadia na França for superior a 6 meses, você deve renovar sua licença e enviar seu carro para inspeção.

Ferries

Existem várias maneiras de chegar à França, e a balsa é uma delas. Da Inglaterra, várias operadoras oferecem serviços regulares de Dover, com balsas chegando ao nordeste da França. Além disso, para aqueles que desejam explorar o Mediterrâneo, também há ferries regulares para a Córsega a partir dos portos de Nice, Toulon e Marselha.