Tu-124 pousando no Neva foi um dos primeiros casos de queda bem-sucedida de um avião de passageiros. A tripulação do navio acidentado, à custa de esforços incríveis, conseguiu pousar o avião no centro de Leningrado. O desastre foi evitado e ninguém ficou ferido.
Circunstâncias do acidente
Em 21 de agosto de 1963, o avião de passageiros Tu-124 da empresa Aeroflot estava se preparando para fazer um voo regular regular Tallinn - Moscou. A aeronave foi atribuída ao esquadrão estoniano. O comandante do navio naquele dia era um piloto experiente Viktor Yakovlevich Mostovoy. A tripulação incluía o copiloto Chechenov e o engenheiro de voo Tsarev.
O transatlântico decolou do aeroporto de Ülemiste de manhã cedo, às 8h55, com destino ao aeroporto de Vnukovo, em Moscou. Após alguns minutos de voo, os pilotos descobriram que o trem de pouso dianteiro travou e permaneceu em estado semi-retraído. Não foi possível retornar ao aeroporto de Tallinn, pois estava envolto em neblina densa. Era extremamente perigoso fazer um pouso de emergência em tais condições. A tripulação foi ordenada a voar para Leningrado etente pousar lá.
O fato é que um pouso de emergência de uma aeronave com um trem de pouso defeituoso só é possível em uma pista especial de terra arada. Ele permite minimizar o risco de faíscas durante o pouso, o que significa evitar incêndio ou explosão da aeronave. Tal banda estava em Leningrado. Pulkovo imediatamente tomou todas as medidas necessárias para fazer um quadro de emergência. Em pouco tempo, todos os serviços de emergência do aeródromo estavam totalmente prontos.
Sobre Leningrado
O transatlântico voou para Leningrado por volta das 11h. Os especialistas da Pulkovo pediram que o avião sobrevoasse o aeroporto para avaliar seus danos a partir do solo. A inspeção visual confirmou que o trem de pouso do nariz estava semi-retraído.
A tripulação recebeu ordens para se preparar para um pouso de emergência. No entanto, antes de cometê-lo, foi necessário desenvolver excesso de combustível. O avião começou a sobrevoar a cidade a uma altitude de 500 metros.
Enquanto isso, o mecânico de voo Tsarev tentou com todas as suas forças liberar o trem de pouso emperrado. Para isso, ele teve que abrir um buraco no piso da cabine da aeronave e, usando uma vara, manualmente, tentar trazer o rack para sua posição normal. Todos os esforços foram em vão.
O avião conseguiu fazer 8 círculos sobre a cidade, quando às 12h10 não havia mais combustível suficiente para pousar em Pulkovo. De repente, o motor esquerdo parou. Devido a complicações, a tripulação recebeu permissão para voar diretamente sobre o centro da cidade para encurtar a distância até o aeroporto.
No entanto, no exato momento em que o avião foilogo acima de Smolny, o motor direito também parou. O transatlântico começou a perder altitude rapidamente, e todos que estavam naquele momento no centro de Leningrado estavam ameaçados. Em tal emergência, o comandante, a conselho do copiloto Chechenev, ex-piloto da aviação naval, decide pousar diretamente no Neva.
Desembarque de Emergência
Mostovoy ordenou que a tripulação distraísse os passageiros, e ele, sozinho, começou a planejar a cidade.
O avião sobrevoou a ponte Liteiny a uma altura de 90 metros e conseguiu passar por Bolsheokhtinsky a apenas 40 metros da água, milagrosamente não atingindo suas altas treliças. À frente estava a ponte Alexander Nevsky em construção. Quando o avião passou por cima dele, os trabalhadores do andaime pularam na água horrorizados.
Ao custo dos incríveis esforços do comandante, o avião conseguiu cair algumas dezenas de metros antes dos apoios da próxima ponte ferroviária na Finlândia. Dizem que Mostovoy ficou cinza nesses poucos minutos.
Tu-124 pousou no Neva com sucesso, e o avião permaneceu à tona, mas devido aos danos recebidos durante o pouso, a água começou a fluir para a fuselagem. O velho rebocador Burevestnik, que passou acidentalmente e milagrosamente evitou uma colisão com uma aeronave, conseguiu arrastar o navio que afundava para mais perto da costa, para o território da fábrica de Severny Press. Por outra chance de sorte, jangadas de madeira estavam neste lugar perto da costa. A asa da aeronave deitou-se sobre essas balsas e formou uma escada natural, ao longo da qual todos os passageiros e tripulantes desembarcaram com segurança.
No total, havia 44 passageiros no avião, incluindo duas crianças, e 7 tripulantes. Não houve pânico, mas uma vez na praia, as pessoas gradualmente começaram a perceber que recentemente estiveram à beira da morte. A tripulação do avião foi imediatamente enviada para interrogatório à KGB, e os passageiros foram levados para Pulkovo, de onde foram devolvidos a Tallinn no primeiro voo.
Causas do acidente
O pouso do Tu-124 no Neva foi o primeiro caso de queda bem-sucedida de um grande avião de passageiros. Mas o que causou o acidente, que quase se transformou em um terrível desastre?
Tu-124 naquela época foi a mais recente ideia do Tupolev Design Bureau. Ele foi projetado e testado em pouco tempo e, portanto, teve muitas pequenas falhas. Um deles desempenhou um papel fatal no destino do conselho estoniano. Descobriu-se que durante a decolagem em Tallinn, o parafuso esférico do trem de pouso dianteiro caiu do avião, mais tarde foi encontrado na pista. Sem esse pequeno, mas importante detalhe, o trem de pouso dianteiro da aeronave não conseguiu assumir sua posição normal e emperrou. Segundo os especialistas, o pouso com esse mau funcionamento ameaçava derrubar o carro. Em tal situação, um pouso bem-sucedido da aeronave pode ter sido a única maneira de salvar a vida dos passageiros.
A segunda razão para a tragédia quase desencadeada foi um mau funcionamento do medidor de combustível, que deu dados incorretos sobre a quantidade de combustível a bordo. Este defeito comum em muitas aeronaves da época era bem conhecido de todos os pilotos, e muitos deles pediram para reabastecer a aeronave um poucomais combustível do que o esperado. No entanto, isso não aconteceu naquele dia. Além disso, antes de um pouso de emergência, era necessário desenvolver a quantidade máxima de combustível, deixando apenas um pouco para chegar ao aeroporto, e aqui o erro nas leituras do dispositivo acabou sendo fatal.
O destino da aeronave
Depois que todas as pessoas deixaram o tabuleiro, um vapor especial foi usado para bombear água para fora do avião. Mas ainda assim, ele não conseguiu lidar com a água que entrava rapidamente e logo o Tu-124 afundou. No dia seguinte, os pontões foram trazidos para baixo do avião, ele foi levantado do fundo e rebocado ao longo do Neva a oeste da ilha Vasilyevsky, onde uma unidade militar estava localizada na época. Após a inspeção, a aeronave foi baixada devido a danos.
Seu fim foi triste. A cabine foi cortada e enviada como simulador de voo para a escola de aviação Kirsanov, localizada na região de Tambov. Lindas cadeiras macias foram vendidas a todos a um preço igual ao custo de uma garrafa de vodka. E os restos da fuselagem enferrujaram por muito tempo nas margens do canal Skipper, até serem cortados e vendidos como sucata.
O destino da tripulação
Inicialmente, na KGB e na Diretoria Principal de Aviação Civil, o ato heróico de Mostovoy foi considerado desleixo, eles o repreenderam severamente e o demitiram do esquadrão. No entanto, devido ao barulho gerado na imprensa estrangeira, as autoridades mudaram sua raiva para misericórdia. Eles até queriam premiar o comandante do navio com a Ordem da Estrela Vermelha, mas a ordem nunca foi assinada. No final, Khrushchev decidiu não conceder, mas nãopunir o piloto.
Toda a tripulação foi logo autorizada a voar novamente. O co-piloto Chechenov depois de algum tempo tornou-se o comandante. Mostovoy também continuou a trabalhar, mas já como parte do esquadrão de Krasnodar. No início dos anos 90, ele e sua família emigraram para Israel, onde foi forçado a deixar a aviação e trabalhar como simples operário em uma fábrica. Ele faleceu de câncer em 1997.
Consequências do acidente
Apesar do fato de que o pouso do Tu-124 no Neva foi bem sucedido, após este incidente, todos os aviões foram estritamente proibidos de sobrevoar o centro de Leningrado. Esta proibição ainda está em vigor.
A incrível experiência de Mostovoy causou uma forte impressão em pilotos de todo o mundo. Um pouso de emergência de uma aeronave na água está sendo praticado em simuladores em muitas companhias aéreas do mundo. Foi isso que permitiu ao piloto americano pousar com sucesso seu Boeing de emergência no Hudson em 1997. Infelizmente, não existem treinamentos desse tipo em nosso país.
Agosto de 1963 foi lembrado por muito tempo por muitos Leningrados que testemunharam o desembarque único. Muitos viram o Tu-124 prateado no Neva com seus próprios olhos, e essa visão, é claro, continua sendo uma das lembranças mais vívidas de suas vidas.
