Navio de mastro: foto, nome, dimensões

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificação: 2024-02-12 11:58

Mastro - parte integrante e insubstituível do navio, que pertence ao mastro. Sua função direta é servir de base para fixação de mastros, vergas (componentes das longarinas), bem como para sustentação de velas. O que mais pode ser dito sobre os mastros do navio? Você aprenderá muitas informações úteis e interessantes no processo de leitura do artigo.

A altura dos mastros do navio, seu número

Dependendo da finalidade do navio, os mastros vêm em diferentes alturas. Alguns chegam a 60 m com espessura de base de 1 m.

Quantos mastros tem um navio? Seu número depende diretamente do tamanho do navio. O comprimento do mastro dianteiro e do mastro da mezena depende diretamente da altura do mastro principal. Então, o primeiro é 8/9 de suas partes, e o segundo é 6/7. Essas proporções não são fundamentais para todos os navios. Eles dependiam dos desejos dos projetistas e construtores.

Uma vez que o cálculo do mastro principal foi feito da seguinte forma. Foi necessário somar o comprimento do convés inferior e sua maior largura e dividir a soma resultante por dois. Este número é o comprimento do mastro do navio.

No início do desenvolvimentoa navegação e a construção naval incluíam apenas um mastro e uma vela. Com o tempo, o desenvolvimento chegou ao ponto de até sete deles serem instalados em navios.

A ocorrência mais comum é o fornecimento de um navio com três mastros retos e um inclinado.

Nome dos mastros de um veleiro

A localização do mastro no navio determina seu nome. Por exemplo, se considerarmos uma embarcação de três mastros, fica claro que o mastro que está em primeiro lugar na proa é chamado de “mastro de proa”.

O próximo mastro principal é o maior. E o menor é chamado de "mastro de mezena". Se houver apenas dois, o mastro principal é considerado o mais próximo da popa.

O mastro gurupés na proa de um navio é chamado gurupés. Nos navios antigos, o ângulo de inclinação era de 36⁰, agora é de 20⁰. Seu principal objetivo é proporcionar a maior agilidade da embarcação. Isto é conseguido devido ao fato de que velas triangulares especiais são trazidas para a frente.

Se houver mais de três mastros no navio, então todos que seguem o mastro de proa serão chamados de 1ª vela grande, 2ª vela grande, etc.

Composição e materiais de construção

Na maioria das vezes, mastros de navios (você pode ver fotos de alguns de seus tipos no artigo) são feitos de componentes que continuam um ao outro. Sua base é chamada de mastro e sua continuação é chamada de mastro superior. O topo do mastro é chamado de "topo".

Pequeno navio equipado com um mastro de uma árvore(odnoderevki) e navios maiores são equipados com componentes de três peças. Eles podem ser desmontados se necessário.

Material para sua fabricação - madeira ou metal. O metal (aço ou metal leve) é usado para fazer tubos, que mais tarde se tornam um mastro de um navio.

De que madeira são feitos os mastros dos navios? Isto é:

• Spruce.
• Larch.
• Fir.
• Pinia.
• Pinho Resina, etc.

As árvores devem ser leves e resinosas.

Diferentes classificações de mastros

Anteriormente, os mastros eram distinguidos por localização no navio:

• Nasal.
• Média.
• Voltar.

A finalidade do mastro é baseada em sua divisão em:

• Sinal. Este é um mastro especial para içar sinais, bandeiras, luzes ou para montar antenas.
• Carga. Está equipado com um mecanismo especial para prender uma lança de carga. Mas, se necessário, pode realizar as mesmas funções do mastro de sinal.
• Especial. Estes são mastros feitos para um propósito específico.

De acordo com o desenho do mastro do navio, eles são divididos em:

• Single. Mastro impermeável, adequado para instalação em pequenas embarcações, bem como em navios à vela e auxiliares. Eles vêm em dois tipos, sólidos e compostos.
• Três pernas. Consiste em 3 tubos de aço.
• Quatro patas. O mastro é revestido com chapas de aço na estrutura.
• Torre. Os locais construídos são organizados em camadas. Eles são destinados à observação e postagem.

Posição do mastro no navio e inclinação

A disseminação do transporte dá aos construtores muito o que pensar. É importante posicionar corretamente os mastros no navio. Isso é necessário para que o navio seja facilmente controlado. O desenvolvimento gradual levou ao surgimento de certas regras.

O centro das extremidades inferiores dos mastros é determinado de forma muito rigorosa. A medição começa no convés inferior, o primeiro mastro é definido em 1/9 de seu comprimento, o segundo - em 5/9, o terceiro - em 17/20. Essas medições não são realizadas durante a construção de navios mercantes. O mastro de proa dos navios franceses estava localizado em 1/10 do navio, o cálculo foi realizado a partir da proa.

A inclinação do mastro também era diferente, alguns navios navegavam perfeitamente com os mastros inclinados para frente, outros para trás. Navios curtos, mas largos, eram construídos com mastros localizados mais perto do meio, fortemente inclinados para trás. E nas longas, ao contrário, foram instaladas estruturas verticais, pois acreditava-se que durante a navegação com resistência significativa do vento o mastro poderia quebrar.

Por que os mastros são necessários em um navio

Hoje os mastros estão instalados:

• Antenas.
• Luzes do navio.
• Sinais.
• Comunicação.
• Bandeiras.
• Prendedores necessários (se o navio for um navio de carga).

Mas apesar disso, o propósito mais importante dos mastros é fornecer suporte para as velas de um navio. Todo o resto está relacionadoitens.

Fixação de mastros em navios

Como os mastros são fixados nos navios? Os mastros únicos para fixação são passados no orifício no deck superior e as esporas (a parte inferior do mastro) são soldadas ao piso ou ao segundo fundo. O cabo que conecta o mastro ao lado é chamado de mortalha. A parte dianteira do mastro é sustentada por tirantes, e da popa por tirantes traseiros. O gurupés é fixado usando lãs de água especiais feitas de cabos duráveis. Agora os cabos estão sendo substituídos por correntes.

O mastro do navio é fixado no convés ou atravessado por ele e preso à quilha. Basicamente, agora é fixado em fortificações especiais dos telhados das cabines no convés. Este método de montagem tem aspectos positivos:

1. O espaço dentro da cabine é livre, não impede o movimento.
2. Em caso de acidente, o mastro, que está fixado no convés, não quebrará a cobertura da cabine, mas simplesmente cairá ao mar.
3. A montagem no deck dá mais uma vantagem - é fácil removê-lo ao desmontar. Considerando que um mastro preso à quilha exigiria um guindaste para esta ação.

Navios de Guerra

Mastros para esta categoria de navios são feitos de aço e são chamados de "combate". Plataformas especiais são anexadas a ele, que são usadas para observação ou montagens especiais para colocação de equipamentos de artilharia.

Anteriormente, os mastros dos navios de guerra eram feitos de madeira maciça, mas quando um projétil o atingia, o navio permanecia sem comunicação. Dadas todas as deficiências da época, agora eles estão sendo instaladosmastros especiais de três pernas ou treliça (a céu aberto). Eles são mais estáveis, não falham com um golpe direto.

Dependendo do número de mastros, eles são divididos em navios de um, dois, três, quatro mastros.

Tipos de veleiros

O número de mastros de um navio determina seu nome. 5 mastros, 4 mastros, barcaças de 2, 4 e 5 mastros, baréquentina (1 mastro reto, 2 oblíquos), brigue com 2 mastros, além de escuna, caravela bergantim, etc.

O número de mastros disponíveis, sua posição e inclinação são características distintivas.

Os veleiros são divididos em três tipos dependendo de quantos mastros estão instalados neles:

• Navios à vela de mastro único, incluem yawl, cat, saveiro, etc.
• Os veleiros de dois mastros são brigue, escuna, bergantim, etc.
• Navios à vela de três mastros: fragata, caravela, barca, etc.

Um pouco de história

Agora você sabe o que é o mastro de um navio, quantos são, para que servem, etc. este fio.

A humanidade aprendeu a usar as velas para seus próprios propósitos há 3.000 anos. Quando as pessoas estavam começando a usar o vento para seus próprios propósitos. Então a vela era bastante primitiva e estava presa a uma verga localizada em um pequeno mastro. Tal construção ajudou apenas com um vento favorável. Então às vezes não faz sentidoele se foi.

Um pouco mais tarde, durante o sistema feudal, a construção naval atingiu um maior desenvolvimento. Os navios eram equipados com dois mastros e as velas utilizadas eram de uma forma mais perfeita. Mas o desenvolvimento na época, a construção naval não recebeu. Naqueles dias, a força de trabalho era amplamente utilizada. Portanto, ninguém começou a desenvolver esta indústria.

Após o desaparecimento dos trabalhadores livres, o trabalho dos marítimos tornou-se difícil. A operação de navios, cuja movimentação só era possível com a participação de um grande número de remadores, tornou-se impossível, pois a disseminação e ampliação das relações comerciais envolvia movimentação em distâncias maiores.

O primeiro navio que atendeu aos requisitos da época foi chamado de "nave". Inicialmente, tinha 1 ou 2 mastros. Seu comprimento era de 40 m. E esses navios podiam transportar cerca de 500 toneladas.

Karrakka é um navio de três mastros. Os dois primeiros mastros estavam equipados com velas retas, o último com velas triangulares. Então essas duas espécies foram combinadas em uma e se tornaram o protótipo dos navios e fragatas modernos.

Galeão - um navio espanhol com 4 mastros e gurupés com velas retas.

O desenvolvimento da construção naval levou ao surgimento de uma classificação clara dos navios. Uma divisão em navios mercantes e militares determinou seu armamento.