O Metrô de Paris (Paris Metro) é uma das redes ferroviárias subterrâneas mais antigas do mundo. As palavras "metro" e "metrô" também são de origem francesa. A rede de metrô cobre a própria Paris e seus subúrbios imediatos. O metrô francês tem vários recursos que serão discutidos neste artigo.
Rede de metrô
No metrô de Paris há uma rede de trens suburbanos parisienses com a sigla RER, cujas linhas vão para a superfície já fora da cidade. Esta rede pode ser vista como parte do metrô de Paris, pois ambas as redes funcionam como uma só.
História do metrô
A história do metrô de Paris remonta a mais de 100 anos. Foi inaugurado em julho de 1900. A maioria das estações foi construída em 1920. Seu design foi tratado pelo designer Hector Guimard. Ao instalar linhas subterrâneas, os construtores tentaram contornar os porões e adegas localizados sob as casas. Portanto, o metrô foi feito estritamente ao longo das ruas. Como a largura das ruas não era suficiente em todos os lugares, isso se refletiu no desnível das plataformas e seu deslocamento em relação umas às outras em algumas estações.
Durante a Primeira Guerra Mundial, o metrô passava por momentos difíceis. O número de pessoal de serviço diminuiu drasticamente. Mais mulheres foram recrutadas para trabalhar no metrô, já que muitos homens foram para a frente. Devido à f alta de energia elétrica, alguns trens não tinham luzes e os passageiros viajavam na escuridão total, o que gerou inúmeras reclamações.
Durante os bombardeios, as pessoas tentaram se esconder nas estações de metrô, o que gerou tumultos e vítimas. Por causa disso, até as portas tiveram que ser substituídas, para que abrissem nos dois sentidos. No entanto, a construção da linha continuou, embora não tão rapidamente quanto antes.
No início da Segunda Guerra Mundial, a necessidade de transporte subterrâneo diminuiu. A maioria das estações ficou fechada por um tempo, e algumas nunca abriram, transformando-se em estações fantasmas. No entanto, após 1940, a carga no metrô aumentou drasticamente e passou a transportar mais de 1 bilhão de pessoas por ano. O metrô se tornou o principal meio de transporte da cidade. Isso se deveu ao forte aumento do preço da gasolina e ao fechamento do tráfego de bondes em 1937. Os trens do metrô durante a guerra estavam constantemente sobrecarregados de passageiros.
Algumas das estações foram parcialmente destruídas pelo bombardeio. Estações profundas foram usadas como abrigos antiaéreos.
Apesar do ambiente desafiador, as linhas de metrôcontinuou a conclusão da construção, colocando em operação todas as novas seções.
Características do Metrô de Paris
O metrô de Paris é uma densa rede de linhas de metrô com um grande número de estações. No centro da cidade estão localizados mais próximos uns dos outros. As linhas são rasas. Às vezes eles vêm à tona. Muitas vezes, as entradas das estações de metrô parecem bastante discretas.
O metrô passa 4,5 milhões de passageiros por dia e cerca de 1,5 bilhão por ano. Este é um dos metrôs mais visitados do mundo. Permite descarregar a rede de transportes terrestres e melhora a situação ambiental da cidade.
A rede de metrô é composta por 16 linhas (14 longas e 2 curtas). As linhas muitas vezes se cruzam. As estações de intercâmbio foram criadas nas interseções. Existem 62 estações de intercâmbio no total, e o número total de estações é de 302 unidades. Se analisarmos o metrô pelo número de paradas em todas as linhas, haverá ainda mais - 383 unidades (uma estação de transferência equivale a duas paradas). O número de estações localizadas no exterior é de 21, as restantes estão localizadas no subsolo. A maioria das estações terrestres pertencem à linha 6.
Estações de metrô em Paris são muito densas. A distância entre eles é em média de 562 metros. Ao contrário do metrô de Moscou, as linhas de metrô de Paris têm um grande número de curvas e a velocidade dos trens é bastante lenta.
Características de carros e trens
O comprimento total das linhas é 220km. A maioria dos carros não tem portas automáticas, mas semiautomáticas. Para abri-los, as próprias pessoas devem pressionar o botão ou empurrar a alavanca. Muitas vezes as estações são anunciadas nas carruagens com antecedência, e 2 vezes e com intervalo de 2 segundos. Há também uma luz indicadora informativa. No entanto, não há nada disso nos vagões antigos, e os passageiros são forçados a usar o método antiquado de olhar para os nomes das estações que estão escritos em suas paredes em letras maiúsculas.
Como regra, um trem se move apenas dentro de uma linha, então se você tiver um plano, se perder no metrô não funcionará. O plano pode ser visto no vagão do trem.
O metrô de Paris usa 2 tipos de vagões: vagões regulares e de pneus. Estes últimos emitem muito menos ruído e são o desenvolvimento dos engenheiros locais na década de 60 do século XX. Eles exigem trilhos especiais e, portanto, altos custos para a reconstrução do sistema ferroviário, por isso não receberam ampla distribuição no metrô de Paris.
Parâmetros técnicos do metrô
As características técnicas refletem amplamente as especificidades do metrô de Paris:
- A bitola do trilho é de 143,5 cm, o que é comum para o metrô. A fonte de alimentação é de 750 volts de corrente contínua.
- Os trens percorrem a linha a uma velocidade média de 35 km/h, que é bastante baixa.
- Duas linhas - 1 e 14 - estão em modo de controle automático, ou seja, os trens circulam sem motoristas.
- A maioria das estações são de abóbada simples ou vão simples com plataforma lateral.
- Muitas linhas têm voltas nas extremidades. Graças a eles, o trem pode avançar sem parar, o que é bastante conveniente. Ao lado dos loops estão as estações terminais. Tais linhas foram construídas antes da Primeira Guerra Mundial.
Preço do metrô em Paris
Paris tem um sistema bastante complexo de tarifas de metrô e outros meios de transporte. Em 2017, o custo de um bilhete simples foi de 1,9 euros. Este bilhete é adequado não apenas para uma viagem de metrô, mas também em outros tipos de transporte público e no sistema de trens subterrâneos RER, mas apenas dentro da cidade. Um bilhete para viagens suburbanas no trem elétrico custará 7 euros. Só pode ser usado para 1 viagem em transporte público.
Você pode comprar um bilhete em máquinas especiais ou em quiosques na entrada da estação de metrô.
Para mais viagens, você pode adquirir um livro de viagem composto por 10 passagens. Uma viagem dessa forma custará significativamente menos do que uma passagem única.
Também usa um cartão de viagem sem contato NaviGo para viagens ilimitadas em qualquer meio de transporte dentro de um período especificado. O mais popular é a compra de ilimitado por uma semana ou um mês.
Esquema do metrô
O esquema do metrô de Paris é tal que todos os ramos se cruzam e também passam pela Île-de-France. Cada ramo é marcado com sua própria cor individual. Para qualquer umeles têm estações com transição para outro ramal ou para o sistema de trens suburbanos RER. No mapa do metrô de Paris em russo e em outros idiomas, as linhas do metrô estão marcadas com cores estritamente definidas.
Metro abre às 5h30 e fecha às 00h40. Na sexta e sábado, bem como antes dos feriados, o metrô está aberto até 01:40. Durante o período de maior congestionamento entre as chegadas dos comboios passa cerca de 2 minutos. Durante a carga baixa, o intervalo entre os trens aumenta para 8-10 minutos.
Características das estações de metrô de Paris
As estações de metrô são pequenas e modestamente decoradas. Parecem-se mais com plataformas de comboios elétricos do que com as estações do metro a que estamos habituados. Não há luxo aqui. Outra característica do metrô de Paris é a presença de plataformas ao longo da borda da estação, e não no centro, como em Moscou.
Estações fantasmas
As estações Ghost são pontos turísticos peculiares do metrô de Paris. A história do metrô está intimamente ligada a eles. Muitos deles foram fechados na primeira metade do século 20 ou simplesmente não foram concluídos. Algumas das estações fechadas em 1939 nunca foram colocadas em operação. Mais 2 ficaram inacabados e não têm acesso ao exterior. Um deles é a estação fantasma Akso. Entre as que foram fechadas, mas não colocadas em funcionamento, está a bastante conhecida estação Cinema, que também se chama Port de Lila. É usado ativamente nas filmagens de longas-metragens e comerciais.
Um grande número de placas publicitárias no meioOs anos 50 podem ser vistos na estação de St. Maarten, e os trens não param por lá.
Algumas estações estão fechadas há muito tempo e reabriram apenas nas últimas décadas. Estes são Cluny, Rennes, Liège e alguns outros.
