Muitos entusiastas de automóveis reparam os motores dos seus automóveis no chão da garagem ou numa bancada de trabalho. Isso é sempre inconveniente, associado ao levantamento constante de pesos, inclinando um bloco de cilindros volumoso ou cabeçote. Todos esses fatores levam à fadiga excessiva do mecânico do carro e à diminuição da qualidade da montagem do motor. Para facilitar seu trabalho, os artesãos desenvolveram muitos projetos caseiros de inclinação para o motor.
Opções para projetos de inclinação caseiros
Não há muitas opções. No Ocidente, são conhecidas estruturas caseiras complexas e volumosas, como um guindaste de viga, quase com acionamentos hidráulicos.
Em condições domésticas, os motoristas montam os projetos mais simples a partir do que está à mão. Dos inclinadores de fabricação própria para o motor, são conhecidas as versões de dois rolamentos e cantilever. O mais fácil de fabricar é o último desenho. Suas características são suficientes para a revisão de quase qualquer motor de carro de passeio.veículo com peso entre 150 e 250 kg.
Desenhos e dimensões
Antes de prosseguir com a fabricação da unidade, é necessário estudar detalhadamente os modelos existentes de stands de reparação de motores. A amostra é selecionada para as necessidades urgentes de um mecânico de automóveis amador. A disponibilidade de materiais, dimensões para a conveniência de trabalhar em uma pequena garagem são avaliadas. O peso de carga permitido é calculado de acordo com o tipo de motor a ser reparado.
De acordo com os resultados do estudo das estruturas existentes, foi desenvolvido um esboço da versão mais otimizada do basculante tipo cantilever. As dimensões totais no diagrama são dadas em milímetros.
No croqui as designações D 60 e D 52 correspondem aos diâmetros 60 e 52 mm.
Materiais para confecção
Devido ao fato de que o basculante do motor terá que trabalhar sob condições físicas severas associadas ao peso do motor, são feitas altas demandas de materiais.
Os seguintes materiais são usados para fabricação:
- perfil quadrado de aço 70 x 70 com espessura de parede de 3 mm, comprimento 3 m;
- tubo de aço com diâmetro externo 60mm, diâmetro interno 53mm, comprimento 245mm;
- tubo de aço com diâmetro externo 47mm, comprimento 480mm;
- canal de aço com largura do lado interno 70mm, espessura da parede 3-4mm, comprimento 280mm;
- flange para aparafusar ao motor - 1 peça
Ferramentas e ferragens para montagem do suporte
Para conectar nósestruturas metálicas de um canal de aço e um perfil quadrado definitivamente precisarão de uma máquina de solda que permita trabalhar com um eletrodo com uma seção transversal de pelo menos 3-4 mm. Além disso, o corte exigirá um moedor com disco de corte para metal com diâmetro de 115-125 mm. Para garantir a conexão aparafusada de peças pré-fabricadas, você precisará de uma broca com capacidade de trabalhar com uma broca com diâmetro de até 14-20 mm. Os parafusos M12 também são necessários para montar a estrutura.
Você também precisará de um conjunto de limas para cortar rebarbas e bordas irregulares, remover falhas de corte de metal. Não custa comprar um pano de esmeril para limpar a superfície da ferrugem antes de pintar.
Montagem do basculante para o motor
O primeiro passo é cortar o canal e o perfil quadrado de acordo com o croqui. Em seguida, um rack vertical é feito de um perfil e soldado a um quadrado de um canal. Em seguida, a estrutura é reforçada com taludes metálicos, que podem ser feitos de peças de sucata.
Depois disso, uma base é soldada a partir de um perfil quadrado cortado - um suporte basculante para reparar motores. No local de conexão aparafusada à base do rack vertical, são realizados trabalhos preparatórios, buchas de aço são inseridas e soldadas para reforçar a estrutura.
Depois deve-se proceder à montagem final do basculante do motor. O suporte é conectado ao suporte por solda e parafusos M12.
Um tubo horizontal com umdiâmetro 60 mm e interno 52 mm. Um eixo horizontal é inserido nesta parte. Pode ser feito de tubo de aço com diâmetro de 47 mm com flange soldado para aparafusar o bloco ou o cabeçote.
No eixo horizontal, podem ser feitos furos passantes a cada 45° ao longo do raio, para poder fixar a posição no espaço com pinos, depois de girar o motor acoplado para o ângulo desejado.
O basculante do motor montado deve ser limpo e preparado e depois pintado com esm alte nitro para evitar a corrosão do metal e melhorar a qualidade da revisão.
Se não for necessário um design dobrável, o suporte vertical pode ser fixado ao suporte não por parafusos, mas por soldagem. Depois disso, o dispositivo permitirá que você trabalhe com motores mais pesados. Como você sabe, 1 cm de solda pode suportar 100 kg de carga. E isso é muito. Pode-se imaginar que tipo de carga uma unidade caseira soldada ao longo de todas as bordas das juntas pode suportar. Ele pode até se transformar em um tilter de motor YaMZ.
Segurança do Trabalho
Ao cortar metal com uma esmerilhadeira, use óculos de proteção, respirador e luvas de trabalho. Isso se deve ao perigo de faíscas e pó de vidro na pele, olhos e trato respiratório.
Durante a soldagem elétrica, você deve usar uma máscara de proteção para proteger seus olhos de flashes brilhantes. Pelo que? Durante a soldagem, ocorre radiação ultravioleta, que, sem máscara, pode levar auma espécie de bronzeamento da pele do rosto e superfícies abertas, danos aos olhos. Devido ao risco de choque elétrico, ao soldar também é necessário o uso de luvas de proteção, é aconselhável aterrar a máquina. Na prática, são utilizadas luvas de lona, que também protegem contra queimaduras térmicas.
Você deve ter um extintor de incêndio de dióxido de carbono OU-2 ou OU-5 à mão. Qualquer faísca na garagem pode levar a consequências imprevisíveis.
Mas, em geral, um suporte basculante caseiro não deve criar problemas de segurança se montado sem trabalho manual. Pelo contrário, torna possível facilitar significativamente o trabalho do vigilante, reduzir lesões, esquecer dedos esmagados ou pinçados, costas rasgadas. Em geral, esta é uma unidade útil em casa, que não é inferior em qualidade ao inclinador industrial para o motor AE.
