Muitas pessoas (principalmente motociclistas) devem ter visto o filme "O índio mais rápido". Este é um filme muito gentil e honesto, com belas cenas e atuações maravilhosas. Foi baseado na história de Bert Monroe. É sobre essa pessoa que falaremos neste artigo.
Infância
Bert Monroe nasceu em 1899 em Invercargill, Nova Zelândia. Os pais do menino eram agricultores. Bert Monroe tinha uma irmã gêmea que morreu no parto. Os médicos garantiram à mãe e ao pai que ele também morreria em breve e deram ao futuro motociclista alguns anos no máximo. Graças a Deus eles estavam errados. Desde a infância, Monroe Jr. tinha uma paixão pela velocidade. Apesar do descontentamento do pai, o menino montava os cavalos mais rápidos.
Juventude
Juventude Bert Monroe aconteceu no início do século XX. Esses foram os anos dourados do progresso tecnológico. Motocicletas, carros, aviões, trens - tudo isso fascinou o jovem. E Bert realmente queria ver o grande mundo com seus próprios olhos. Monroe Jr. logo se juntou ao exército e voltou para casa somente após o fim da 1ª Guerra Mundial. O pai vendeu a fazenda e não tinha onde trabalhar,então o futuro piloto conseguiu um emprego como pedreiro. Logo o chefe da família decidiu recomeçar a lavoura, comprou um terreno e chamou o filho de volta.
Primeira moto
Bert Monroe, cuja biografia é apresentada neste artigo, comprou sua primeira motocicleta com apenas 16 anos. Era uma bicicleta britânica Douglas. Pelos padrões de hoje, tinha um motor muito incomum - um boxer deuce, que os engenheiros instalaram no quadro não longitudinalmente, mas transversalmente. A segunda moto do jovem piloto foi Klino. Monroe Jr. tirou o carrinho dele e foi bater recordes de velocidade em uma pista local.
Aquele indiano mais rápido
Em 1920, Bert comprou uma bicicleta com a qual estabeleceria vários recordes de velocidade no futuro. Era o Escoteiro Indiano. A moto tinha um motor de 600cc, uma hardtail na traseira e uma caixa de 3 velocidades. Além disso, a moto não tinha acionamento por correia, como na maioria dos modelos da época. A corrente foi direto para a roda. Monroe não se separará do Escoteiro Indiano pelo resto de sua vida e o modificará constantemente.
Primeira revisão
Burt começou a reconstruir o índio em 1926 com ferramentas caseiras. Ele mesmo fez várias partes do motor. Por exemplo, os pistões de Monroe foram fundidos em latas. E ele fez os cilindros de canos de água velhos. Bert fez as bielas de eixos de tratores Caterpillar. Além disso, o piloto fez de forma independente um sistema de lubrificação para a moto, cabeçotes, um volante, uma nova embreagem esubstituiu o garfo de mola antigo por um novo. Bert apelidou sua moto de "Monroe Rush".
Trabalho e corrida
Logo o herói deste artigo começou a correr profissionalmente, mas a Grande Depressão começou e ele teve que voltar para a fazenda de seu pai. Ele então conseguiu um emprego como vendedor de motocicletas e mecânico. Bert combinou seu trabalho com uma carreira de piloto. Monroe competia regularmente em Melbourne e Oreti Beach. Para dar conta de tudo, trabalhou até a noite como vendedor e à noite melhorou sua moto na garagem.
Velochette MSS
Nessa época, Bert Monroe, um filme sobre o qual será rodado em 2005, comprou outra motocicleta - a Velochette MCC. Ele também modificou: instalou pneus slick, modificou a suspensão, fez novas peças para o motor e revisou o quadro. Assim, o piloto reduziu o peso da moto e aumentou a cilindrada para 650 metros cúbicos. Principalmente Bert usou o Velocette para corridas retas.
Somente corrida
No final dos anos 40, Monroe se divorciou de sua esposa, largou o emprego e passou todo o tempo na garagem. Ele finalizou o "Velochette" e "Indian". O piloto experimentou ativamente os materiais da bicicleta, tentando torná-los mais leves. Ele também construiu uma carenagem de fibra de vidro para reduzir o arrasto.
Recorde de velocidade de Bert Monroe
Depois de dez anos, as motos do piloto são tão rápidas que nenhuma das motos da Nova Zelândia consegue igualá-las. Bert decidiu ir para os lagos secos na Austrália, mas mudou de ideia depois de visitar Bonneville em 1957. Monroe queria colocarregistros em um lago salgado, localizado em Utah. Em 1962, ele pegou todas as suas economias, pegou dinheiro emprestado de amigos e partiu para a América em um navio de carga. Mas mesmo os fundos disponíveis não foram suficientes para ele. Monroe teve que ganhar dinheiro extra neste navio como cozinheiro. Quando ele chegou em Los Angeles, ele comprou uma velha perua por US$ 90, prendeu um trailer de Indiana a ela e dirigiu até Bonneville S alt Lake em Utah.
Deve-se notar que as regras para participar da corrida eram muito diferentes das da Nova Zelândia. Em casa, tudo era simples - cheguei, me registrei e fui. Aqui, Bert não teve permissão para fazer o check-in, pois não informou com antecedência sobre sua participação. Monroe foi ajudado por pilotos famosos e amigos americanos que conseguiram negociar com os organizadores.
No total, o herói deste artigo esteve em Utah dez vezes. Tornou-se tão popular na mídia quanto Bert Stern, Marilyn Monroe e outras celebridades da época. A primeira vez que ele veio lá em 1957 para estabelecer um recorde de velocidade. E nas outras nove vezes ele apenas correu.
Em agosto de 1962, Bert Monroe foi o mais rápido em Bonneville. O recorde de velocidade foi de quase 179 milhas por hora, e o piloto o estabeleceu em sua primeira corrida. O volume do motor de sua motocicleta era de 850 metros cúbicos. Monroe mais tarde estabeleceu mais dois recordes - 168 milhas por hora (1966) e 183 milhas por hora (1967). Naquela época, o motor de seu batedor foi aumentado para 950cc. Em uma das corridas de qualificação, Monroe conseguiu atingir uma velocidade recorde de 200 milhas por hora. Mas, infelizmente, esta corrida não foioficialmente contabilizado.
Acidentes e lesões
Em 1967, Bert sofreu um acidente em sua Indiana. Mais tarde, ele falou em detalhes sobre ela em uma entrevista para uma revista da Nova Zelândia. Monroe estava dirigindo a uma velocidade muito alta e, depois de percorrer metade da distância, começaram a oscilar. Para desacelerar, o piloto subiu acima da carenagem, mas um vento forte arrancou seus óculos e pressionou seus globos oculares para que ele não pudesse ver nada. Literalmente milagrosamente, Bert não colidiu com um marcador de aço. No final, Monroe tomou uma decisão e colocou a moto de lado. Isso permitiu que ele escapasse com apenas alguns arranhões.
A propósito, o índio já se acidentou ou quebrou muitas vezes antes. Apenas inúmeras das muitas peças caseiras que Bert fez para esta motocicleta - válvulas, bielas, cilindros, pistões …
Em geral, a lista de lesões sofridas pelo piloto é impressionante. Então, duas vezes ele caiu de cabeça e ficou inconsciente por um dia inteiro. Em 1927, Monroe voou para fora da pista a uma velocidade de 140 km / h, ganhando um choque e vários ferimentos. Em 1932, um piloto de corrida passava por uma fazenda e foi atacado por um cachorro. O resultado é uma concussão. Em 1937, enquanto corria na praia, Bert colidiu com seu concorrente e perdeu todos os dentes. Em 1959, quando ele caiu, ele esfolou severamente e esmagou a articulação do dedo.
Anos recentes
No final dos anos 50, Bert Monroe (veja a foto acima) adoeceu com dor de garganta. Ela deu complicações, devido às quais o piloto teve um derrame em 1977. Embora os médicos em 1975Bert foi proibido de participar das corridas. Mas ele continuou a andar de bicicleta - "Velochetta" e "Indian". Segundo os médicos, a saúde de Monroe foi prejudicada por inúmeros ferimentos recebidos durante os anos de corrida. Bert sabia que depois de um derrame nunca mais dirigiria. Por isso, a lenda do motociclismo vendeu todas as motos que tinha para um de seus conterrâneos. No início de 1978, o coração de Bert Monroe parou. O motociclista tinha 78 anos.
