Milhões de passageiros usam o metrô todos os dias. As pessoas estão acostumadas a passar muitas horas de suas vidas em transporte subterrâneo, até dedicam músicas e livros a isso, e não pensam em como esse tipo de transporte se tornou disponível para a maioria. E ainda mais, gastando seus “42 minutos no subsolo” e colocando um cartão de plástico conveniente em uma bolsa ou bolso, ninguém se lembra que uma vez a passagem foi paga de uma maneira completamente diferente.
Ingressos
É difícil de acreditar, mas o metrô costumava ter o mesmo sistema do transporte de superfície soviético. Em vez de passagens de metrô, os passageiros compravam passagens e os inspetores as verificavam nos trens.
Em 1935, as pessoas usavam cartões de papelão. Tal bilhete era válido em uma direção por meia hora após a marca. Cidadãos privilegiados tinham direito a bilhetes preferenciais. O número de titulares de bilhetes de época não ultrapassou 10% do número total de passageirosmetro, então eles colocaram o nome e sobrenome do proprietário. Também aumentou as chances de recuperar o passe em caso de perda ou roubo.
Mais tarde, o número de bilhetes com desconto registrados vendidos chegou a 700 por dia, e um passe único de metrô tornou-se um bilhete descartável comum, o mesmo que em um bonde ou ônibus. Durante a guerra, a primeira máquina de venda automática de bilhetes foi instalada na estação de metrô Komsomolskaya, que aceitava moedas nas denominações de 10 e 15 copeques. Ao mesmo tempo, apareceu um protótipo de um passe de metrô reutilizável: livros de assinatura de dois e oito rublos. O custo da viagem naquela época era de 40 copeques.
Torniquetes
A crescente carga no transporte subterrâneo serviu como uma espécie de impulso para o desenvolvimento do controle de máquinas. Era simplesmente irreal encontrar o número necessário de controladores capazes de verificar as passagens para todos os passageiros, especialmente porque muitos entravam e saíam em estações intermediárias.
As duas primeiras catracas foram testadas em outubro de 1935 na estação de metrô Kropotkinskaya, então chamada de Palácio dos Sovietes, mas a primeira catraca em funcionamento apareceu apenas 17 anos depois: em 1952, a estação de metrô Krasnye Vorota foi equipada com um sistema de controle automático "".
O sistema de controle automático tornou possível abolir os bilhetes de papel. A partir de 1961, os passageiros começaram a usar o metrô jogando cinco moedas copeques na catraca da entrada. As vantagens deste método de pagamento naquela época eram óbvias: em primeiro lugar,a necessidade de guardar bilhetes para toda a viagem e ter medo de perdê-los, em segundo lugar, o custo de produção de bilhetes em papel foi reduzido significativamente e, em terceiro lugar, isso possibilitou economizar muitos recursos orçamentários, abolindo a posição do controlador no o metrô.
Tokens
Em 1935, um lote de fichas "experimentais" foi emitido, o segundo lote foi usado nas primeiras catracas, mas, basicamente, nos tempos soviéticos, moedas de cinco copeques serviam como fichas. No entanto, em 1992, devido à situação política do país, houve um forte s alto da inflação. O dinheiro se desvalorizava literalmente diante de nossos olhos, e mudar constantemente a funcionalidade das catracas, que inicialmente funcionavam para aceitar 15 copeques, era inútil e fisicamente impossível.
A direção do metrô decidiu colocar em circulação fichas de metal, que um pouco mais tarde, no mesmo ano, foram substituídas por fichas de plástico. Provavelmente, todo moscovita ainda tem alguns desses círculos translúcidos verdes pálidos em algum lugar.
Apesar da aparente inconveniência, por mais de cinco anos apenas os tokens estavam em uso, e somente em 1997 foram introduzidos os bilhetes imantados em papel. O uso de tokens finalmente cessou apenas em fevereiro de 1999.
Cartões
O cartão de fita magnética foi gradualmente substituído por um passe de metrô sem contato. Graças a isso, em 2000, foi introduzido um cartão de viagem único para o metrô e trens suburbanos. Os cartões magnéticos finalmente desapareceram em 2002.
Em 2013tarifas e sistema tarifário completamente atualizados. Introduziram a Troika, tão querida por todos. Ao mesmo tempo, os bilhetes "únicos" (para uma, duas e cinco viagens) subiram de preço várias vezes, e o custo das viagens em cartões da Troika sem contato, que são uma espécie de carteira eletrônica, pelo contrário, diminuído.
Atualmente, para comprar um passe de metrô por um ano, basta depositar 18.200 rublos no cartão da Troika. Isso pode ser feito através do caixa ou máquina em dinheiro ou cartão, ou por transferência eletrônica. Este passe é válido por 12 meses para qualquer tipo de transporte dentro de Moscou.
