Muitos sonharam em sua infância para levantar um caça de combate ou um transatlântico de passageiros de várias toneladas no ar. Infelizmente, nem todos os nossos desejos estão destinados a se tornar realidade, e o sonho do céu não é exceção. Mas para pilotos fracassados, ainda há uma oportunidade de sentar no leme. É fornecido a eles por aviões esportivos.
O que é aviação esportiva
Também é chamado de aviação de treinamento inicial, ou clube de vôo. A aviação esportiva serve para estabelecer as habilidades iniciais de voo para iniciantes e é uma disciplina esportiva separada na qual as competições de acrobacias são realizadas entre ases reais. Na Rússia, após o colapso da União Soviética, a aviação esportiva estava em um estado deplorável, mas hoje está gradualmente começando a reviver. Yak é uma aeronave esportiva, que é a principal para nossa pequena aviação. Yak-52, Yak-54, Yak-55, Yak18-T são usados. Também temos aeronaves esportivas SU-26 e AN-2, que são utilizadas principalmente em paraquedismo. Dos carros estrangeiros, destacam-se o Cessna-172 e o Piper PA-28 Warrior.
Todos os aeroclubes na Rússia são privados. Nesse sentido, a maior parte dos voos é feita para fins comerciais. Então, hoje um serviço é muito popular - um vôo divertido em um avião esportivo. Basicamente, esses voos são realizados no Yak-52 e no Yak-54. Para voar, não é necessário ser sócio de um aeroclube - você pode comprar uma aeronave e, se tiver licença de piloto particular, voar por conta própria. Infelizmente, na Rússia, a infraestrutura e a estrutura legal para voos privados estão em um nível extremamente baixo de desenvolvimento.
Como deve ser uma boa aeronave esportiva
Existem requisitos básicos que as aeronaves esportivas devem atender. Eles devem ser leves e ao mesmo tempo suportar cargas aerodinâmicas significativas, devem ser fáceis de pilotar e ter a capacidade de realizar voos de longo prazo com sobrecargas. Existem aviões acrobáticos. Eles são especialmente projetados para competições acrobáticas e têm maior força e manobrabilidade do que suas contrapartes. A velocidade de um avião esportivo pode chegar a 250 a 500 km/h, voo sem escalas - de 500 a 1000 km, podendo subir até 6000 metros.
Existem requisitos especiais que devem ser observados ao projetar aeronaves acrobáticas.
- Os requisitos da aeronave definem a própria aparência da aeronave, determinam quanto ela pesará, qual será a geometria da asa, etc.
- Os requisitos de layout determinam a aterrissagem do piloto e a visibilidade da cabine, eles também definem as características que a aeronave deve ter ao estolar.
- Motordeve necessariamente trabalhar ininterruptamente sob cargas significativas associadas à realização de manobras acrobáticas. Ao mesmo tempo, o controle do motor deve ser simplificado o máximo possível para não distrair o piloto de manobras complexas.
- O painel de controle não deve ser sobrecarregado com aparelhos. Os voos são sempre realizados com clima favorável, com boa visibilidade, de modo que equipamentos extras apenas distrairão a atenção do piloto.
- O projeto da aeronave permite uma montagem e desmontagem extremamente simples da aeronave, boa capacidade de manutenção, reabastecimento flexível e capacidades de carga útil.
Para construir um avião esportivo, você precisa considerar muitos fatores. Apesar de sua aparente simplicidade, esta é uma máquina complexa e perfeita em muitos aspectos.
Um pouco de história
Tudo em nosso país começou em 1923 com o monoplano ANT-1 (Tupolev Design Bureau), um pouco mais tarde, em 1927, juntou-se o biplano AIR-1 (Yakovlev Design Bureau). Nos anos 30, foram os aviões esportivos de Yakovlev que foram usados principalmente para treinamento de pilotos. Ao mesmo tempo, os aviões de Gribovsky e o famoso U-2 Polikarpov apareceram. Nos anos 60, o Yak-18PM decolou pela primeira vez, mostrando excelente velocidade e qualidade de voo nos Campeonatos Mundiais de 1962 e 1964. Em 1966, nossos pilotos conquistaram medalhas de todos os méritos possíveis, não só homens, mas também mulheres, e o Yak-18PM recebeu o título de melhor aeronave do campeonato mundial.
O escritório de design Yakovlev não parou por aí e desenvolveu o Yak-30, um avião de treinamento a jato de dois lugares. Mais distanteseguido por um único Yak-32, equipado com uma catapulta. Esta maravilhosa aeronave estabeleceu 2 recordes de velocidade nos anos 60. Em 73, foi criado o famoso Yak-50. Esta aeronave trouxe muitas medalhas para os atletas soviéticos. O Yak-52 foi desenvolvido para substituí-lo, mas apresentava algumas falhas de design. Em 1981, essas deficiências foram eliminadas no Yak-55, que acabou fazendo muito sucesso e ainda é popular entre os aviadores.
Em 1985, o Sukhoi Design Bureau cria uma aeronave esportiva compacta SU-26. O SU é muito menor em tamanho que o Yak, e possui maior manobrabilidade e velocidade, o que permite realizar manobras acrobáticas com mais rapidez e precisão. Cabe destacar que a fibra de carbono foi utilizada pela primeira vez no mundo nesta aeronave, o que a tornou mais leve e muito mais resistente ao estresse.
O que é acrobacia?
Este conceito nasceu no céu da guerra. Inicialmente, manobras acrobáticas foram usadas para derrotar mais efetivamente o inimigo no ar. Agora é principalmente esportes, demonstrações de aviação de combate e esportiva e, claro, treinamento de iniciantes no céu.
Tudo começa com figuras simples, como uma espiral ou um slide, que até um novo piloto pode fazer. Além disso, são estudadas figuras mais complexas, como um barril, uma curva em uma colina, vários loops e, claro, um saca-rolhas. Com tais manobras, o piloto sofre sobrecargas de 3g. Deve-se notar que as acrobacias são realizadas em grande altitude, a fim de alcançarsegurança máxima. E, claro, nenhuma aeronave pode ser comparada a uma aeronave acrobática esportiva em termos de velocidade e entretenimento dos elementos performáticos.
