Por pouco mais de cem anos, a cidade de Krasnoyarsk se tornou uma metrópole maravilhosa com um milhão de habitantes, que é de uma pequena cidade provincial da Sibéria. O seu desenvolvimento deve-se, entre outras coisas, à construção de pontes, únicas e inimitáveis nas suas soluções de desenho. Para os construtores de pontes, bloquear um dos maiores rios da Sibéria - o Yenisei - sempre foi um sério desafio que terminou em vitória.
Digressão histórica
A construção de pontes em Krasnoyarsk remonta ao final do século XIX. Em 1895, engenheiros russos começaram a construir a primeira ponte ferroviária, que deveria dividir a Ferrovia Transiberiana. A travessia foi construída 4 anos depois. Essa ponte pesava 5.440 toneladas e se tornou a maior da Ásia. Seu modelo foi exibido em 1990 na Exposição Mundial de Paris. Lá ele foi premiado com uma medalha de ouro junto com a famosa Torre Eiffel.
Esta ponte está ligadaO Yenisei perto de Krasnoyarsk permaneceu por mais de 100 anos. No entanto, o ferro se desgastou e como a estrutura tornou-se insegura para uso, foi desmontada.
Continuando as tradições dos construtores de motores russos, bem como para fornecer sistemas de transporte modernos a Krasnoyarsk, no outono de 2015, uma nova quarta ponte foi construída sobre o Yenisei. Ele conectou os distritos de Oktyabrsky e Sverdlovsky da metrópole. Em fevereiro de 2018, ele foi oficialmente nomeado após Nikolaevsky.
Especificações do eixo
A ponte Nikolaevsky tornou-se a primeira ponte (superior) de Krasnoyarsk em relação ao rio. Estruturalmente, é composto por elementos de aço e concreto. Sua superfície é de concreto asfáltico.
Junto com as aproximações e entroncamentos rodoviários, o comprimento da ponte Nikolaevsky é de 6.771,1 metros. Destes, 1.273,35 metros é o comprimento na parte do canal do Yenisei. O principal objetivo da ponte é a passagem de veículos em 6 pistas (3 em um sentido e 3 no outro). A ponte também fornece tráfego de pedestres. A travessia da ponte tem dois intercâmbios multiníveis de transporte em ambos os lados. Um corre pela rua. Dubrovinsky, seu comprimento é de 2,3 quilômetros. O segundo trevo vai ao longo da rua. Sverdlovsk e atinge um comprimento de 3,3 quilômetros.
A largura da ponte é de 31,5 metros. Está equipado em ambos os lados com calçadas para pedestres, cuja largura é de 1,5 metros. A própria ponte é iluminada por 135 postes de luz.
O peso total das estruturas de vão da ponte Nikolaevsky é de 26.177,9 toneladas. Trabalhou na construção da pontecerca de 1500 pessoas. Quase 250 unidades de vários equipamentos especiais foram envolvidas.
Progresso da construção da travessia da ponte
A ponte Nikolaevsky em Krasnoyarsk começa sua história em 2005. A partir do momento em que foi tomada a decisão final sobre a sua construção. Todo o trabalho de cálculo do investimento para a construção da ponte, projeto, preparação da documentação de trabalho foi realizado pela St. Petersburg JSC "Transmost" no período de 2005 a 2012.
Primeiro trabalho começou em 27 de outubro de 2011. Neste dia, foram realizadas as primeiras obras de terraplenagem e instalada uma placa memorial.
As equipes das pontes de Krasnoyarsk, Novosibirsk, Altaisk e Abakan, bem como um grande número de vários subempreiteiros, estiveram envolvidos na construção da travessia.
Em junho de 2015, as margens esquerda e direita do Yenisei foram conectadas por uma nova ponte. E em setembro do mesmo ano, foram iniciados testes de transporte nele. Este trabalho foi feito por 16 caminhões basculantes, que foram carregados com um peso máximo de 25 toneladas. Após todas as inspeções, em 29 de outubro de 2015, a ponte foi inaugurada em clima de festa.
Para garantir a construção dos nós de acesso, foi previsto o desmantelamento de 611 edifícios na margem esquerda do Yenisei. Este trabalho foi concluído em meados de 2018.
Falhas
Ao mesmo tempo, durante a construção da ponte Nikolaevsky, certas deficiências foram descobertas. Assim, a auditoria da contabilidadeA Câmara da Federação Russa no início de 2016 descobriu que a taxa de transferência da ponte era 50% menor que a declarada, que deveria ser de 3.300 carros / hora de acordo com o plano. Ao mesmo tempo, os recursos orçamentários alocados para a construção foram utilizados integralmente.
Uma das razões para este problema foi que a saída para a margem esquerda não foi construída, o que previa o plano aprovado da ponte Nikolaevsky em Krasnoyarsk. Certos problemas foram descobertos no processo de compra de imóveis sujeitos a demolição.
Atualmente, as autoridades de Krasnoyarsk estão eliminando gradualmente esses problemas e deficiências.
Descobertas arqueológicas
Durante a construção da ponte Nikolaevsky, como resultado de trabalhos de terraplenagem, foram descobertos achados arqueológicos surpreendentes. Os restos de animais antigos, incluindo o mamute, bem como utensílios domésticos de pessoas antigas que habitaram esta área cerca de 17.000 anos atrás, foram encontrados nesta área. No início de 2016, durante a construção das junções da ponte Nikolaevsky em Krasnoyarsk, foram desenterrados os restos de uma mulher antiga, que os arqueólogos atribuíram às espécies antropológicas do sul da Sibéria. Esta descoberta foi reconhecida pelos cientistas como a mais importante para todo o período de pesquisa arqueológica no território de Krasnoyarsk.
Escolha o nome
O nome da ponte foi dado em 2018. Decorre das informações oficiais que os habitantes de Krasnoyarsk escolheram o nome Nikolaevsky (Nikolaevskaya Sopka está localizado nas proximidades). Os construtores deram à ponte o nome Koshkin Most, após o nome do chefe da Sibmost OJSC - uma estrutura que estava entre as principaisconstrução de ponte.
Entre outros construtores de pontes, ele se chamava Volochaevsky, devido ao nome da rua localizada em seu alinhamento na margem esquerda do Yenisei. Houve propostas para chamá-lo de Afontov, em homenagem ao vizinho Monte Afontova, que é reconhecido como um sítio arqueológico valioso e único na Sibéria.
Representantes locais da sociedade "Águia de Duas Cabeças" acreditam que a ponte recebeu o nome do imperador Nicolau II. Isso, na opinião deles, é confirmado por pesquisas públicas e participação direta na defesa do nome do prefeito de Krasnoyarsk Eremin. Representantes desta organização provam que foi neste local que o futuro imperador da Rússia parou durante sua viagem às cidades siberianas no final do século XIX. E também o fato de que foi graças a ele que a primeira ponte ferroviária sobre o Yenisei foi erguida neste local, que se tornou um verdadeiro milagre da região da Sibéria, equiparada à famosa Torre Eiffel.
A Ponte Nikolaevsky de Krasnoyarsk tornou-se um importante elemento estrutural da infraestrutura de transporte da cidade e combina perfeitamente com o meio ambiente, tornando-se um marco marcante.
