Como instalar, remover e reparar um gerador de carro. "Priora": diagrama de conexão e características do gerador

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificação: 2024-02-12 12:02

Talvez uma das partes mais importantes de um motor de carro moderno seja o alternador. Priora da AvtoVAZ não é exceção. Há tantos consumidores de eletricidade no carro hoje que depende muito da potência do gerador. Mas e se ele de repente “decidiu” quebrar? Primeiro, ele deve ser removido.

Como o gerador é removido no Priore?

A desmontagem pode ser necessária em muitos casos. Certamente, muitos "priorovods" foram confrontados com a necessidade de substituir a correia do alternador no "Prior". Às vezes você tem que mudar esse detalhe, às vezes - de alguma forma refiná-lo. Quanto tempo levará para remover completamente o gerador? "Priora" - o carro é bastante simples e, portanto, levará relativamente pouco tempo. Mais precisamente, 40 minutos, mas às vezes você tem que “dar um tempo” um pouco mais.

O que você precisa para isso? Apenas as teclas para "10" e "13". Certifique-se de remover da bateriaterminal "negativo". Depois disso, desmontamos o guarda-lamas do motor.

• Estamos procurando a saída "D" do gerador, após o que removemos o bloco de fios de lá.
• Procuramos onde está localizada a tampa protetora de borracha "B +", após o que desaparafusamos a porca de fixação que está sob ela (para isso, use a chave em "10").
• Usando a chave em “13”, afrouxamos o aperto da barra de tensão.
• Girar o parafuso de ajuste no sentido anti-horário reduz a tensão da correia do alternador.

Sequência de trabalho adicional

Depois disso, você deve mover cuidadosamente o gerador na direção dos cilindros do motor, após o que liberamos o rolo do gerador Priora da correia. Então você precisa apertar cuidadosamente e finalmente remover o parafuso de ajuste. A sequência adicional de ações será a seguinte:

• É necessário remover completamente a barra de fixação.
• Desaperte o suporte inferior, remova o espaçador. Depois disso, segurando cuidadosamente o gerador (“Priora” não é muito conveniente a esse respeito), em condições apertadas, remova completamente o parafuso de montagem.
• Resta apenas remover a barra de fixação e remover completamente o gerador.

Assim, a instalação desta peça deve ser feita na ordem inversa. Se o seu objetivo é substituir a correia do alternador pelo Prior, você pode prosseguir. Após a remoção da peça antiga, uma nova correia é puxada para as polias. Se o gerador for removido, não é difícil fazer isso.

Depois disso, em nenhum caso se esqueça do ajustetensão da correia de acionamento do alternador.

Um gerador queimado pode ser consertado?

Vamos avisá-lo imediatamente que teoricamente isso pode ser feito, só que haverá tanto trabalho que será muito mais barato e fácil comprar imediatamente uma nova peça. Mas se você realmente quer mostrar suas habilidades, você pode tentar! Embora na maioria dos casos o gerador ("Priora" não seja diferente de outros carros nisso) seja uma peça consumível. Pincéis e um rolamento são trocados lá, e rebobiná-lo é outro trabalho.

O que eles prestam atenção ao inspecionar um gerador removido e desmontado?

Os problemas mais comuns incluem: curtos-circuitos entre espiras no enrolamento do estator, quebras de haste (no caso de rotores em curto-circuito), muitas vezes há casos de soldagem ruim no enrolamento (oh, isso é qualidade doméstica), bem como um curto-circuito banal de todas as mesmas placas coletoras. Você pode determiná-los durante a detecção de falhas, que inclui as seguintes atividades:

• Testando as qualidades do isolamento elétrico.
• Determinação do grau de isolamento do enrolamento.
• Avaliando a qualidade do ajuste do pincel.

Causas comuns de falha do gerador

A julgar pela experiência dos motoristas domésticos, a causa mais comum de mau funcionamento do gerador é:

• Dano nas lamelas de ancoragem, que muitas vezes ocorre devido ao emperramento das escovas, o que é ainda mais comum quando não há controle sobre o grau de desgaste.
• Mudando a configuração da âncora (incluindosua deformação mecânica).
• É muito comum um eixo de armadura ficar completamente desgastado. Assume-se que este fenómeno é consequência da baixa qualidade do metal e do funcionamento da viatura nas condições do Norte.
• Não é incomum ver um enrolamento queimado. Isso, novamente, acontece quando a qualidade da peça é inicialmente baixa, bem como quando a máquina é operada em uma área muito empoeirada.
• Dano ou deslizamento completo da bandagem âncora.
• Detecção de defeitos mecânicos na caixa de engrenagens: isso acontece se alguns detritos entrarem na caixa de engrenagens ou se o próprio rolo da correia do gerador Priora estiver desgastado.
• É possível o desgaste mecânico de outras partes do gerador. É possível que isso tenha acontecido devido à tensão excessiva na correia do alternador.

Isto é o que uma correia apertada do alternador Priora pode levar. 16 válvulas (motor) especialmente frequentemente "pecado" com isso. No entanto, nesses motores, a tensão da correia deve ser controlada com a maior frequência possível, caso contrário, o “casamento da válvula” está chegando.

Sequência de trabalho

A propósito, como você desmonta o gerador VAZ Priora? Observe que isso exigirá um pouco de esforço. Primeiro você precisa desapertar as três porcas na unidade retificadora e, em seguida, as duas mangas de montagem no terminal positivo. Se você fizer isso, não será difícil remover as buchas.

Existem seis pinos no enrolamento estático que precisam ser soldados o mais cuidadosamente possível. O bloco retificador é removido do gerador. Usando um testador (isso é muito importante), verifiquediodos retificadores. Se estiverem normais, o dispositivo mostrará um valor de 580-620 ohms. Se ele mostrar uma resistência infinitamente grande, os diodos provavelmente estão quebrados. A unidade retificadora inteira, infelizmente, está sujeita a substituição completa. É assim que os pólos positivo e negativo são verificados.

Desmontagem adicional

Tire uma foto ou marque a posição relativa das tampas do gerador. Desaperte os parafusos de fixação e, em seguida, usando uma chave de fenda, remova a tampa. Remova e inspecione visualmente o estator. Não deve haver sinais de tocar na âncora (já falamos sobre isso). Se o desgaste for perceptível, não custa trocar os rolamentos ou a tampa do gerador.

Insira a chave sextavada no orifício do eixo. Segurando o eixo, desaparafuse-o. Remova a polia e a arruela do eixo do alternador. Com golpes suaves de um martelo de madeira, puxe-o para fora dos suportes. Faça isso com muito cuidado: se posteriormente a peça não se encaixar normalmente, a correia do alternador girando na polia irá rasgá-la. "Priora" - o carro é bastante confiável, mas há um limite para qualquer força. Então não se apresse!

Se você sentir folga quando o rolamento gira, ou rachaduras são claramente audíveis, certifique-se de substituir não apenas esta peça, mas também a tampa do gerador. Para trocar o rolamento, primeiro você precisa desapertar os quatro parafusos de fixação da arruela, puxá-la para fora e depois todo o resto.

Outros métodos de reparo

Então, de volta aos tópicos mais sérios. É possível consertar o gerador? Lada "Priora" - um carro que repeteas melhores tradições domésticas. Simplificando, é bastante simples e, portanto, há poucas partes francamente “descartáveis” nele. Assim, em muitos casos, o gerador pode ser trazido de volta à vida, mesmo que algo realmente grave tenha acontecido com ele. Isso acontece especialmente se as escovas desgastadas do gerador não forem trocadas a tempo. Ao mesmo tempo, Priora irá dirigir, mas a peça será irremediavelmente danificada.

Quando as escovas estão completamente desgastadas, os fios ficam completamente encostados no suporte, como resultado, eles começam a faiscar, e só então ocorre um arco, queimando as lamelas. Esta “doença” é mais suscetível ao gerador no Priora com ar condicionado, pois é o mais potente.

Como fazer a âncora funcionar?

Em condições industriais, danos desse tipo são corrigidos acumulando cobre usando um método galvânico e depois triturando-o em um torno. Como você entende, nem todos têm essa oportunidade em casa e, portanto, oferecemos uma maneira mais fácil de colocar o gerador em condições de funcionamento.

Primeiro, limpe completamente a âncora e, em seguida, processe o coletor para remover os restos de cobre derretido. Remova todos os curtos-circuitos visíveis entre as lamelas e, em seguida, verifique a âncora quanto a PJ e elimine quaisquer falhas ocultas. Na maioria das vezes, eles não queimam completamente, a “cauda de andorinha” completamente dentro do suporte de plástico permanece mais ou menos intacta e, portanto, não cai.

Soldagem no "implante"

É necessário limpar bem o local queimado quandousando uma broca ou ferramenta similar. É necessário encontrar um pequeno pedaço de fio de tal diâmetro para que ele se encaixe livremente na ranhura. A segunda peça também deve se encaixar livremente na extensão, encaixada no outro lado da ranhura. Toda esta construção deve ser mantida no ninho o mais apertado possível.

Com a ajuda do boro, os últimos restos de cobre são finalmente removidos, os fios preparados são colocados, após o que são devidamente tratados com solda. Não poupe o material: o excesso de solda ainda fluirá ao soldar uma nova lamela.

Como inserir um "selo" corretamente?

Você precisa ter um cuidado especial ao nivelar os restos do isolante. Um espaço em branco de tamanho adequado é cortado de um pedaço de cobre de alta qualidade. Não há necessidade de se esforçar para obter uma precisão fenomenal: o principal é que ele se encaixa perfeitamente na largura e oferece conveniência ao soldar. Ela também é estanhada, não poupando solda. O excesso de solda e resina será espremido, e os restos irão fixar firmemente o blank na ranhura preparada.

O selo é cuidadosamente colocado no local preparado, após o que a ponta do ferro de solda aquecido é colocada nele. Assim que a solda derreter e fluir, o ferro de solda deve ser removido e a vedação deve ser pressionada firmemente (com uma lima, por exemplo). Depois disso, você só precisa esperar até que a solda endureça novamente.

O excesso é removido com uma lima e, em seguida, usinado, levando em consideração a relação ao longo dos eixos com a ponta de aterrissagem, tentando remover o mínimo de material possível. Se cavidades separadas e pequenas deformações forem reveladas nas lamelas, não há com o que se preocupar.

Claro, issoo método de recuperação pode causar perplexidade legítima entre aqueles que não o conheceram antes, mas tal âncora funcionará com honra até que os pincéis estejam completamente gastos. Considerando que uma lamela de cobre normal não suportará o arco de uma escova completamente desgastada, tal reparo pode ser considerado mais do que satisfatório.

Relembramos mais uma vez que substituir o gerador pelo Priore será na maioria dos casos a melhor saída, pois em qualquer caso você gastará muito menos tempo e esforço nesta operação. Se você não possui as habilidades adequadas e um conjunto de ferramentas, deve confiar esse trabalho a profissionais da central de atendimento.