A história deve ensinar à liderança militar americana que qualquer projeto, o mais caro e tecnicamente sofisticado projetado para pressionar a URSS, e mais tarde a Federação Russa, provoca o desejo de criar um sistema de contramedidas ou dar uma resposta simétrica. Um exemplo é o Tu-160, "White Swan", um porta-mísseis intercontinental estratégico.
Tu-160 é a resposta para B-1
A partir de meados dos anos setenta, os Estados Unidos começaram a testar um novo milagre da tecnologia. O Rockwell B-1 era de fato uma aeronave formidável, construída com os mais altos padrões da moderna tecnologia de aviação. Geometria de asa variável, supersônica (Mach 2, 2), 34 toneladas de carga de combate, teto superior a 18 mil metros, todas essas características garantiram a capacidade de transportar 24 mísseis de cruzeiro para um alvo localizado a uma distância de 10 mil quilômetros. Se isso não for suficiente, você pode pendurar mais oito do lado de fora. O projeto foi anunciado com uma escala verdadeiramente americana,este cruzador voador deveria mergulhar o mundo inteiro em horror e desânimo, mas antes de tudo o país de um inimigo em potencial, cidadãos da URSS e da liderança político-militar soviética. No final dos anos setenta, a corrida armamentista se intensificou. Surgiram novas ameaças de alta tecnologia:
- uma bomba de nêutrons que destrói toda a vida com uma onda de choque mínima;
- mísseis de cruzeiro voando baixo e fora do alcance dos radares soviéticos;
- o mais novo portador das armas acima B-1.
Muitas revistas, estrangeiras e soviéticas, publicaram os dados do "Lancer" americano e sua foto. O Tu-160 "White Swan" em 1981 já fez seus primeiros vôos, mas por enquanto, ninguém foi informado sobre isso e nenhuma imagem foi impressa em revistas.
Parâmetros Swan
Os dois aviões são semelhantes em aparência, a equipe Tupolev tomou como base um esquema americano comprovado. Quatro motores potentes, desenvolvendo um impulso total de pós-combustão de até 100.000 kgf, estão localizados sob a asa em ambos os lados da fuselagem. Mas a semelhança externa não impediu que o Tu-160 fosse muito mais poderoso. O "White Swan", um porta-mísseis estratégico, pode transportar 45 toneladas de carga de combate, seu teto é de 21.000 metros e seu alcance de voo é de quase 14.000 km sem reabastecimento. Assim como o B-1, a tripulação é composta por 4 pessoas, e como o veículo pode permanecer no ar por mais de um dia durante o serviço de combate, todas as condições de conforto foram criadas para ele, incluindo dormitórios, cozinha e outros.instalações. A aeronave Tu-160 "White Swan" recebeu seu nome não oficial, mas já acostumado, não apenas por seus elegantes contornos aerodinâmicos, mas também pela cor que reflete a radiação solar para evitar o superaquecimento.
Como os "Cisnes" foram abatidos
Em 1991, a URSS entrou em colapso, o que afetou muitos aspectos da vida pacífica dos ex-cidadãos soviéticos. Em grande medida, esse evento também afetou a capacidade de defesa das repúblicas que antes constituíam um único estado. Os "Cisnes Brancos" do Tu-160 foram divididos em dois "bandos", o 194º regimento aéreo, armado com 19 unidades de porta-mísseis estratégicos, permaneceu no território da Ucrânia. Por vários anos eles ficaram ociosos e, em 1998, começaram a ser cortados em sucata na presença de senadores americanos, que comentaram alegremente esse evento. Havia duas razões principais para esta decisão da liderança ucraniana. Em primeiro lugar, não havia dinheiro para a operação e manutenção de aeronaves caras e complexas. Em segundo lugar, a Ucrânia, com sua doutrina militar não-bloco, não precisava do Tu-160 "Cisne Branco". Armas de propósito estratégico foram descartadas em massa, o mesmo destino aguardava lançadores de minas e outros elementos do escudo antimísseis da URSS. Uma dúzia das melhores e mais poderosas aeronaves de combate do mundo conseguiu cortar.
Heróis transformados em Cisnes Brancos
A mesma razão que matou dez unidades de magníficas aeronaves soviéticas, ironicamente acabou sendo um fator de economia para as aeronaves restantes. Eles foram alterados para gás, pagarque a Ucrânia não tinha mais nada. Seiscentos mísseis de cruzeiro, oito Tu-95 Bears e oito restantes White Swan Tu-160 foram creditados por US $ 285 milhões em dívida externa. O objetivo estratégico da técnica recebeu uma nova localização. Eles se tornaram a cidade de Engels, a antiga Pokrovsk, localizada do outro lado do Volga de Saratov. Uma das aeronaves permaneceu na Ucrânia como exposição de museu.
Tendo aceitado seus "pássaros", a Força Aérea Russa os dispensou de maneira prática. As máquinas estão em excelente estado técnico, passam por modernização e de tempos em tempos fazem voos de longa distância (como em 2008 para a Venezuela, por exemplo). Quase todos eles, como cruzadores marítimos, além de números laterais, têm seus próprios nomes em homenagem a pessoas proeminentes, como o general Yermolov, Nikolai Kuznetsov, Valery Chkalov e outros. Entre eles estão Ilya Muromets e o grande designer de aeronaves Andrey Tupolev.
