O maior quebra-gelo do mundo: foto, dimensões

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Última modificação: 2024-02-12 12:02

O primeiro quebra-gelo do mundo surgiu no século XVIII. Era um pequeno navio a vapor capaz de quebrar gelo no porto da Filadélfia. Muito tempo se passou desde que a roda foi substituída por uma turbina e, em seguida, apareceu um poderoso reator nuclear. Hoje, enormes navios movidos a energia nuclear estão quebrando o gelo do Ártico com um poder tremendo.

O que é um quebra-gelo?

Esta é uma embarcação usada em águas muito geladas. Os quebra-gelos movidos a energia nuclear são equipados com usinas nucleares e, portanto, têm mais potência do que os a diesel, facilitando a conquista de corpos d'água congelados. Os quebra-gelos têm outra vantagem clara - eles não precisam de reabastecimento.

O artigo abaixo mostra o maior quebra-gelo do mundo (dimensões, design, recursos, etc.). Além disso, depois de ler o material, você pode se familiarizar com os maiores forros do mundo desse tipo.

Informações gerais

Deve-se notar que todos os 10 quebra-gelos nucleares existentes hoje foram construídos e lançados duranteURSS e Rússia. A indispensabilidade de tais liners é comprovada pela operação ocorrida em 1983. Naquela época, cerca de cinquenta navios, incluindo quebra-gelos movidos a diesel, encontravam-se no leste do Ártico, presos no gelo. Somente graças ao quebra-gelo nuclear "Arktika" eles conseguiram se libertar do cativeiro e entregar cargas importantes para assentamentos próximos.

A construção de navios movidos a energia nuclear na Rússia começou há muito tempo, porque apenas nosso estado tem contato de longo prazo com o Oceano Ártico - a famosa Rota do Norte do mar, cuja extensão é de 5 mil 600 quilômetros. Começa no Kara Gate e termina em Providence Bay.

Há um ponto interessante: os quebra-gelos são especialmente pintados de vermelho escuro para que sejam claramente visíveis no gelo.

O artigo abaixo mostra os maiores quebra-gelos do mundo (top 10).

Icebreaker Arktika

Um dos maiores quebra-gelos, o quebra-gelo movido a energia nuclear Arktika, entrou para a história como o primeiro navio de superfície a chegar ao Pólo Norte. Em 1982-1986 ele foi chamado de "Leonid Brezhnev". Sua colocação ocorreu em Leningrado, no Estaleiro Báltico, em julho de 1971. Mais de 400 empresas e associações, design e pesquisa científica e outras organizações participaram de sua criação.

O quebra-gelo foi lançado na água no final de 1972. O objetivo do navio é guiar navios pelo Oceano Ártico.

O comprimento do navio movido a energia nuclear é de 148 metros, e o lado tem uma altura de cerca de 17 metros. Sua largura é 30metros. A potência da usina nuclear de geração de vapor é superior a 55 megawatts. O desempenho técnico da embarcação permitiu romper o gelo, que tinha uma espessura de 5 metros, e sua velocidade em águas claras chegou a 18 nós.

10 maiores quebra-gelos do mundo

Abaixo estão os 10 maiores (por comprimento) quebra-gelos modernos do mundo:

1. Sevmorput é um navio quebra-gelo e transporte. Seu comprimento é de 260 metros, a altura corresponde ao tamanho de um edifício de vários andares. A embarcação é capaz de atravessar gelo de 1 metro de espessura.

2. Arktika é o maior quebra-gelo movido a energia nuclear com um comprimento de 173 metros. Foi lançado em 2016 e representa o primeiro quebra-gelo movido a energia nuclear da Federação Russa. Capaz de quebrar gelo até quase 3 metros de espessura.

3. “50 Years of Victory” é um quebra-gelo nuclear marítimo (o maior do mundo) da classe Arktika, que se distingue por seu impressionante poder e pouso profundo. Seu comprimento é de 159,6 metros.

4. "Taimyr" é um quebra-gelo de rio movido a energia nuclear que quebra o gelo na foz de rios de até 1,7 metros de espessura. Seu comprimento é de 151,8 metros. A embarcação apresenta um pouso reduzido e a capacidade de operar em baixas temperaturas extremas.

5. "Vaigach" - construído de acordo com o mesmo projeto com "Taimyr" (mas é um pouco mais jovem). O equipamento nuclear foi instalado no navio em 1990. Seu comprimento é de 151,8 m.

6. Yamal é famoso pelo fato de ter sido neste quebra-gelo que ocorreu o encontro do início do terceiro milênio no Pólo Norte. O número total de viagens do navio movido a energia nuclear até este ponto ascendeu aquase 50. Seu comprimento é de 150 metros.

7. Healy é o maior quebra-gelo dos EUA. Em 2015, os americanos puderam viajar para o Pólo Norte pela primeira vez. O navio de pesquisa está equipado com os mais modernos equipamentos de laboratório e medição. Seu comprimento é de 128 metros.

8. O PolarSea é um dos quebra-gelos mais antigos dos Estados Unidos da América, construído em 1977. Seattle é o porto de origem. O comprimento do navio é de 122 metros. Talvez, devido à idade avançada, seja desativado em breve.

9. Louis S. St-Laurent é o maior quebra-gelo construído no Canadá (120 metros de comprimento) em 1969 e totalmente modernizado em 1993. É o primeiro navio do mundo a chegar ao Pólo Norte em 1994.

10. Polarstern é um navio alemão movido a energia nuclear construído em 1982 e destinado à pesquisa científica. O navio mais antigo tem 118 metros de comprimento. Em 2017, será construído o Polarstern-II, que substituirá seu antecessor e assumirá o relógio no Ártico.

O maior quebra-gelo do mundo: foto, descrição, propósito

“50 Years of Victory” é um projeto piloto modernizado da 2ª série de quebra-gelos do tipo “Arktika”. Neste navio, é usado o formato do arco em forma de colher. Foi usado pela primeira vez no desenvolvimento do Kenmar Kigoriyak experimental (quebra-gelo, Canadá) em 1979 e provou ser eficaz de forma convincente.

Este é o maior e mais poderoso quebra-gelo movido a energia nuclear do mundo equipado com modernossistema de controle automático. Também dispõe de um conjunto modernizado de meios para a proteção biológica de uma usina nuclear. Também é equipado com um compartimento ambiental equipado com os mais modernos equipamentos que coletam e aproveitam os resíduos do pessoal do navio.

O quebra-gelo "50 anos de Vitória" não está apenas envolvido na libertação de outros navios do cativeiro no gelo, mas também está focado em cruzeiros turísticos. Claro, não há cabines de passageiros no navio, então os turistas são acomodados nas cabines habituais do navio. No entanto, o navio está equipado com restaurante, sauna, piscina e ginásio.

Uma breve história do navio

O maior quebra-gelo do mundo - "50 Anos de Vitória". Foi projetado em Leningrado, no Estaleiro Báltico, em 1989, e 4 anos depois foi construído e lançado pela primeira vez. No entanto, sua construção não foi concluída devido a problemas financeiros. Somente em 2003, sua construção foi retomada e, em fevereiro de 2007, começaram os testes no Golfo da Finlândia. Murmansk tornou-se seu porto de registro.

Apesar do início prolongado, hoje o navio tem mais de cem viagens ao Pólo Norte.

O mais poderoso e maior quebra-gelo "50 Years of Victory" é o oitavo quebra-gelo movido a energia nuclear projetado e construído no Estaleiro Báltico.

Sibéria

Antes, a União Soviética não tinha igual no campo da construção de quebra-gelos nucleares. Naquela época, não havia tais navios em nenhum lugar do mundo, enquanto a URSS tinha 7quebra-gelos nucleares. Por exemplo, "Siberia" é um navio que se tornou uma continuação direta de instalações nucleares do tipo "Arktika".

A embarcação estava equipada com um sistema de comunicação via satélite responsável pelas comunicações de fax, navegação e telefone. Também tinha todas as comodidades: sala de relaxamento, piscina, sauna, biblioteca, sala de treinamento e uma enorme sala de jantar.

O quebra-gelo "Sibéria" entrou para a história como o primeiro navio a fazer navegação durante todo o ano de Murmansk a Dudinka. É também a segunda nave a chegar ao cume do planeta no Pólo Norte.

Em 1977 (no momento em que o quebra-gelo foi comissionado), tinha as maiores dimensões: 29,9 metros - largura, 147,9 metros - comprimento. Naquela época, era o maior quebra-gelo do mundo.

Significado dos quebra-gelos

A importância desses navios só aumentará no futuro próximo, porque no futuro há muitas atividades planejadas para o desenvolvimento ativo dos recursos naturais localizados sob o fundo do grande Oceano Ártico.

Em alguns troços, a navegação na Rota do Mar do Norte dura apenas 2-4 meses, porque no resto do tempo toda a água está coberta de gelo até 3 metros ou mais de espessura. Para não arriscar o navio e a tripulação, e também para economizar combustível, aviões e helicópteros são enviados de quebra-gelos para realizar reconhecimento em busca de um caminho mais fácil.

Os maiores quebra-gelos do mundo têm uma característica importante - eles podem cruzar autonomamente o Oceano Ártico durante todo o ano, abrindo a proa de um incomumforma gelo de até 3 metros de espessura.

Conclusão

A URSS já teve domínio absoluto no mundo em termos do número de tais navios. No total, sete quebra-gelos movidos a energia nuclear foram construídos naqueles dias.

Desde 1989, alguns quebra-gelos desse tipo são usados para excursões turísticas, principalmente para o Pólo Norte.

No inverno, a espessura do gelo no oceano é em média de 1,2 a 2 metros e, em algumas áreas, chega a 2,5 metros, mas os quebra-gelos nucleares são capazes de andar nessas águas a uma velocidade de 20 quilômetros por hora (11 nós). Em águas sem gelo, as velocidades podem chegar a 45 quilômetros por hora (ou 25 nós).